东风柳汽乘用车计划物流培训技术总结.pptxVIP

乘用车SCM部 2015.11.16 东风柳汽乘用车计划物流执行细则培训 柳汽生产系统介绍 零部件配送方式介绍 零部件计划执行细则 试制计划执行细则 零部件混装 目录 一、柳汽生产系统介绍： 订单式生产：以销售输单做为生产计划依据 顺序生产：按D+5锁定计划顺序生产，过程管控异常弹出车辆 统一源头：零部件配送计划来源于整车生产计划，零部件计划与整车计划对应 多种配送模式：按零部件不同性质，采用不同配送方式 二、零部件配送方式介绍： 按零部件配送类型可以分为：直供件、类直供件、中转件、看板件和普通件： 直供件： 计划方式：以总装装配计划为触发点生成的零部件配送计划的零件； 适用条件：因总装装配计划前置时间有限，只适用于最终线需要按计划排序的大件。 适用零件：座椅、轮胎等 到货时间=总装装配计划首台车的上线时间 到货数量=实际需求数量 类直供件： 计划方式：以锁定计划为触发点生成的零部件配送计划的零件； 适用条件：需要排序供货的零件及较大的颜色件； 适用零件：前后保险杠、尾翼、驾驶舱模块； 到货时间=一批次内首台车上线时间+使用工位时间-出库提前期-安全库存时间-厂内配送提前期 到货数量=按锁定计划顺序取够20台车一段，按料架SNP向后按序取够整包装数量。 类直供件柳东为20台为一分割段，南环基地为30台为一分割段。 二、零部件配送方式介绍： 中转件： 计划方式：以锁定计划为触发点生成的零部件配送计划的零件； 适用条件：需要每天送货的零部件； 适用零件：方向盘、电子扇等大部分零件； 到货时间=一批次内首台车上线时间+使用工位时间-出库提前期-安全库存时间-厂内配送提前期 到货数量=（一分割段内零部件净需求-系统结余数）取SNP的整数倍， （多个供应商供货按小比例在前大比例在后的原则；一分割段内数量=锁定计划总数/到货频次） 看板件： 计划方式：已系统库存为拉动点，低于最小库存时触发配送计划 适用条件：不需要每天送货的零件及标准件、卡扣等小件 适用零件：标准件、卡扣、小五金件等； 到货时间=系统维护的供应商送货时间 到货数量=（最大库存-当前库存）向下取SNP整数倍，获得供货的整包装数按供应商比例拆分 （前提：最大供货量与安全库存的差值满足供应商比例拆分条件） 三、零部件计划执行： 1、零部件计划发布及执行流程： 注：黄色底涂为供应商执行环节 三、零部件计划执行： 2、月计划： 2.1、订单发布： 每月26日前发布N+3月的零部件预告，通过邮件发布。零部件需求数量为净需求，未考虑柳汽库存。 2.2、订单执行及平衡： 供应商在接到东风柳汽“零部件月度采购需求预告”后1个工作日内以邮件的方式回复计划接收确认信息，并立即对月度需求计划进行生产生产组织和交付风险评估。在3个工作日内以正式书面方式回复零部件分批到柳州的进度计划，并按计划补货到柳州。（外地供应商按交付零件成品进行补货，本地供应商进行原材料补货） 所有供应商根据东风柳汽发布的N+1、N+2、N+3月零部件需求预告，提前进行产能评估、开展产能建设和提升工作，并根据实际采购周期需求针对专用原材料、二级件进行储备。 供应商根据月度零部件需求预告进行资源储备（本地供应商进行原材料储备），冬季储备不低于月度采购需求预告总数的1/3、非冬季储备不低于月度采购需求预告总数的1/4。 逾期不回复的则视同各供应商合作伙伴能够按照我公司月度计划的生产需求 三、零部件计划执行： 3、周计划： 2.1、订单发布： 每周二通过CP系统、电子邮件向供应商下发第W+2周的零部件周预告 2.2、订单执行及平衡： 供应商在接到东风柳汽“供应商零部件周生产需求预告”后立即进行零部件资源平衡。本地供应商检查原材料和半成品库存及生产安排是否能够满足预排期生产需求，外地供应商检查柳州中转库库存是否满足预排期生产需求。若实际库存不能满足下一周生产需求计划，供应商在本周五前将需求缺口资源补充到柳州。 “供应商零部件周需求预告”为累加计划，供应商不能进行减数平衡。 供应商在每周二下午16:00前完成资源平衡，若无法满足柳汽生产需求则必须在第一时间向主管计划员书面反馈（邮件或传真），反馈内容至少包括无法按期到货的原因、可以实现的产品交付计划和生产临时保障方案等。 Sat. Tue. W+2 W+2需求物资 发布周滚动计划 外地供应商备货至中转库 本地供应商准备二级件 销售公司录单 三、零部件计划执行： 3、日配送计划： 3.1、订单发布： L零部件日配送计划，通过CP系统发布（中转件订单提前5天发布、类直供件订单提前4天发布、看板件订单提前1天发布、直供件订单提前3小时发布） 3.2、订单确认： 1 3 4 2 说明： ①、在CP系统中从“订单管理”进入“订单确认”； ②、选择需要确认订单的时间范围； ③、勾选/全选可以确认交付