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城市道路交叉口空间步行环境建设探析 　　摘 要：随着城市的发展和建设，人们对城市空间环境的要求越来越高，作为城市空间环境重要组成部分的城市道路交叉口空间，不仅具有引导车辆和居民同行的作用，而且还是城市居民不可或缺的连续性步行空间和休闲、娱乐空间，该文通过选取青岛西海岸新区长江中路为调研地点，结合大量的现场调查和分析，提出城市步行空间应具备安全、便捷、景观良好、连续完整等基本要求，才能确保步行双重功能的实现 关键词：道路交叉口 步行空间 环境 调查 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）09（c）-0019-03 在城市中，步行作为人类社会活动中一种短距离且灵活的交通出行方式，是居民出行中必不可少的组成部分。扬“步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。”所以他认为“步行活动常常是一种必要性的活动，但也可能仅仅是一种进入活动现场的托词――我只是打这儿路过。”[1]汽车时代的到来加重了对步行交通的威胁程度，机械化交通以快速、方便、运距长的优势成为城市内部、城市之间的主要交通方式，并开始挤压甚至蚕食城市步行空间[2]，随着对“人性回归”的呼唤，步行再次受到广泛关注和尊重，城市规划中将步行和其他交通方式放在同等重要甚至更为重要的地位上加以考虑[3]，城市步行环境受到越来越多的重视，各国政府相继采取了一系列保护行人和居民免受机动车干扰、改善城市步行环境的政策和措施 城市步行空间（Urban Walking Space）是以步行为主要交通形式的城市公共空间的总和，是保证城市生活品质的必要因素，分析和研究城市步行空间的特征及规律是解决当前城市尺度缺失、城市缺乏活力等问题的重要切入点。作为城市步行系统的重要组成部分，城市步行空间经由城市的道路交通系统与城市其他空间相联系。在城市步行空间里，步行者具有交通优先权，其行动不受或较少受到汽车等机动交通的干扰和危害。步行空间不仅在减少汽车对环境的压力，保障市民的安全感上起着重要作用，而且有利于增进人际交流和地域认同感，促进街区商业的发展；再者，作为城市空间的重要组成部分，步行空间也是构成城市形象和城市景观的基本要素，体现着城市的建设水平、地域特征和历史文化 1 研究背景 随着经济的发展，经济效益成为指导各行各业行为活动的重要准则。城市的规划建设同样也受到了经济利益的驱使，过分强调城市的各种功能以及各功能之间的关系，而传统的以步行为主的街道生活越来越不受到重视。此外，以汽车为主导的规划强调汽车的通行，忽视了以步行为活动尺度的传统街道空间，传统的平易近人的市民街道生活被川流不息的车流所取代。城市的交通问题成为城市问题中的主要问题之一。对于城市交通问题的产生，人们总是把它归咎于汽车的发明，而忽视了规划应承担的责任。机动车占有了城市交通空间中的大部分，而人被迫分隔在供“机器行动”的路两侧。规划对步行者及步行空间的态度不仅仅影响社会公众的出行方便，也为城市交通带来了较大的安全隐患。不安全的城市公共空间使公众由于对其安全性的不信任，尽量减少在城市空间的不必要活动，正常城市活动都无法充分展开 近年来，伴随城市居民生活水平、自身素质、觉悟和文化层次的相应提高，大多数居民开始关注城市中的各种环境，并提出了更高的要求。例如：增加绿化面积以维持生态环境的健康发展；要求更多的休憩空间供公众进行休闲娱乐；合理规范机动车行驶秩序，保障公众的出行安全等。基于这些要求，城市出现了一系列以步行为主的休憩空间，沿街绿化、街边广场、步行商业街等新的空间体系顺应这种要求纷至沓来 青岛西海岸新区位于胶州湾西海岸，地处山东东南沿海。西海岸新区属于青岛市三城联动的一个重要环节，是环胶州湾城市组群的重要一极，作为一个相对独立完整的区域，西海岸新区承担国家海洋战略使命，推进“三城联动”、构建环胶州湾城市群的重要战略空间 随着城市建设进程的不断加快，西海岸新区城市用地日趋紧张，城市空间资源日益短缺，城市基础设施的建设因空间资源的限制而严重滞后，出现了上海、北京等特大城市所具有的诸多“城市病”，例如交通拥堵、环境污染、公共空间不足、资源危机等。该文将结合西海岸新区长江中路与井冈山路交叉口及其周边地区的现状和需求调查，对城市道路交叉口空间步行环境进行深入探讨（图1） 2 调查分析 该交叉口地区步行空间包括道路两侧的人行道、市民广场、街头广场以及各商场出入口处的各种休闲、绿化设施等。调查的交叉口包括世纪海丰、家佳源、瑞泰利群、麦凯乐、佳世客等五个重要的购物广场。其中，佳世客设有屋顶和地下停车场，家佳源设有屋顶和地面停车场，麦凯乐设置地面和地下停车场，其他两个商场的停车都是地面停车 经过观察记录，交叉口主要步行人群成分复杂，主要