冲击钻孔施工方案综述.docx

冲击钻钻机钻孔桩柱一体施工方案一、编制依据及目的1、编制依据交通部颁发《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）交通部颁发《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）两阶段施工设计图纸2、目的明确桥梁桩基冲击钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。二、适用范围适用于中交二公局安江高速公路TJ1A合同段，K5+376分离式立体交叉桥的1#、2#墩桩基和墩柱。三、工程概况1、结构形式本桥为汽车天桥，为省道S305跨高速公路而设，全桥共1联：27+36+27m：上部结构采用现浇预应力砼（后张）连续箱梁单箱双室截面。箱梁高190cm，悬臂长读为200.0cm，悬臂根部厚度45cm，腹板厚度50~70cm，顶板厚度22cm，底板厚度20cm。下部结构桥台采用桩柱台，桥墩采用柱式墩，墩台采用人工挖孔灌注桩基础，其中1、2桥墩采用墩梁固结。本桥平面分别位于A-38m的左偏缓和曲线和直线上，纵断面位于i=-4.000%直线上；交叉桩号TQK1+000=K5+376，交叉角度84.918°。本桥由单向坡过渡双向坡，箱梁中心腹板采用190cm高度的腹板，左右侧腹板通过变高来实现横坡的过渡，腹板与顶板均采用倒圆角顺接，底板水平布置，桥面铺装采用10cm等厚度沥青铺装。3、主要工程数量全桥共计8根桩基，其中0#桥台和3#桥台为4根直径1.5米深30米的桩基,采用人工挖孔桩施工。1#墩为2根直径1.8米深28米的桩基,立柱23米，2#墩为2根直径1.8米深24米的桩基，立柱25.9米，1#、2#墩采用墩柱一体施工法施工。4、计划工期根据该天桥的工期要求及施工环境及结构本身等特点，组织充足的精干人员，1#、2#墩4根桩基同时开工，计划40天内全部浇筑完成。四、施工准备1、进行场地勘探调查，对有架空电线、地下电缆、排水管道、建筑物等妨碍施工或对安全操作有影响的设施，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。2、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地采取有效的排水措施。3、用全站仪等放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测好的桩位必须复测，误差控制在5mm以内。4、认真学习研究设计图纸、理解掌握设计意图、做到施工中心中有数。5、主要机械设备序号设备名称规格型号数量进场日期1冲击钻机ZC-5022013.12.012泥浆泵3PL32013.12.013汽车吊车2512013.12.154挖掘机12013.12.015混凝土罐车42013.12.016电焊机交流32013.12.017钢筋弯曲机WQ4022013.12.018钢筋切割机WQ4022013.12.019振动泵32013.12.0110检孔器12013.12.0111测绳40m12013.12.01五、施工组织与管理1、施工队伍K5+376分离式立体交叉桥桩基作业队，长期施工钻孔灌注桩，具有丰富的经验，且与我公司合作时间长。2、劳动力安排K5+376分离式立体交叉桥桩基作业队，由作业队长、副队长、技术主管各一名组成作业队领导班子，全面负责作业队的组织和领导，下设钢筋班、钻机班、机械班、混凝土班、水电班，具体负责施工项目的实施。序号名称人数主要任务安排1钻机班10钻孔及护筒埋设2钢筋班6桩基钢筋笼制作3混凝土班6桩基混凝土浇注4机械班2钢筋笼吊装5水电班2负责大桥内部电缆的铺设与维修和日常生活用水3、桩基施工技术指导组成员序号姓名职务领导小组职责备注1安俊杰副经理领导小组组长2申杰项目总工负责全面工作3黄小亮工程部长现场技术总负责4武振东质检部长现场技术监督，质量管理5张海涛试验主任提供试验成果，监督现场试验6伍能高安全部长负责安全管理工作7袁甲测量队长现场测量8刘刚现场工程师现场施工技术负责六、施工工艺 1、冲击钻施工工艺（1）施工准备由于该桥梁需要原有305省道改路后施工，根据现场原省道情况和天桥设计位置，综合考虑在设计天桥旁侧对原有305省道路线走向进行适当调整并加宽衔接好，我部组织修筑并指导交通，以不影响正常车辆通行，待改路修好后对原有省道进行封闭改行。平整场地：根据设计图纸施工要求进行场地整平，挖方段挖至现浇箱梁底以上附近。低的地表填至箱梁底以上附近并碾压振动密实，作好施工平台。（2）测量放样放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成