锂离子动力电池安全性问题.pdfVIP

锂离子电池不安全行为的发生机制 锂离子电池不安全行为的引发因素 关于锂离子动力电池安全性的几点看法 提高锂离子动力电池安全性的新技术 2 热失控 电池爆炸、燃烧 LiC 与PVDF反应+Q x 6 正极分解+Q LiPF 分解+Q 6 LiC 与电解液反应（SEI分解）+Q x 6 热失控是导致电池发生不安全行为的根本原 因，但是否发生与电池的产热速率、产热 量、热传导速度、环境温度与湿度等密切相 短路、过充 关，因此，电池安全性是一个几率问题！ 相对来说，工艺及材料因素引起的 隔膜表面导电粉尘 短路容易避免，但应用过程中造成的 工艺 正负极错位 短路和局部过充无法限制，因此纯粹 因素 极片毛刺、凸点 的工艺控制无法保障电池安全性 电解液分布不均 短 路 材料 材料中金属杂质 因素 负极表面析锂 放热 电池 应用 低温充电 副反应 温升 过程 大电流充放电 负极性能衰减过快 震动、跌落、碰撞 过 充 大电流充电等导致的局部过充 请参见 1、磷酸铁锂电池理论上并不绝对安全 1、磷酸铁锂电池理论上并不绝对安全 热稳定性：磷酸铁锂正极》过渡金属氧化物正极 热稳定性：磷酸铁锂正极》过渡金属氧化物正极 电池安全性：磷酸铁锂电池》其它体系锂离子电池 电池安全性：磷酸铁锂电池》其它体系锂离子电池 由于正极材料的热分解只是热失控反应的一部分，理论上磷 由于正极材料的热分解只是热失控反应的一部分，理论上磷 酸铁锂电池也并非绝对安全！大容量电池的装车需慎重！ 酸铁锂电池也并非绝对安全！大容量电池的装车需慎重！ 2、通过安全性检测的产品并不能说明安全 2、通过安全性检测的产品并不能说明安全 （1）、安全性是一个几率问题，电池检测的数量不足以暴露安全性问题 （1）、安全性是一个几率问题，电池检测的数量不足以暴露安全性问题 假定大容量单体电池发生安全事故的几率：万分之一 假定大容量单体电池发生安全事故的几率：万分之一 则动力电池系统至少 〉1/100 则动力电池系统至少 〉1/100 （2 ）、现有的检测方法不够严格 （2 ）、现有的检测方法不够严格 仅考察了新电池，事实上使用后的电池安全性问题更严重！ 仅考察了新电池，事实上使用后的电池安全性问题更严重！ 应该大幅加强安全性的考核力度