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奇瑞汽车加速不畅故障解决方法 1.故障现象 在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火。该车曾清洗过节气门体，更换火花塞，但故障依旧。 2.检查分析 调取故障码显示：①发动机ECU的34、35号脚接线断路。②蓄电池失效。由电路图得知，34脚为发动机ECU的主接地线，35脚为发动机ECU的12V供电输入端，故初步认为是发动机ECU供电线路存在接触不良的地方。于是先检查34号脚主接地线、35号脚供电熔丝及发动机ECU主继电器，发现晃动发动机ECU主继电器时可偶尔听到其触点断开的声音。遂打开ECU主继电器发现其有受潮的迹象，触点烧蚀。更换该主继电器后试车，虽有好转但仍加速不畅。调取故障码无输出，且各传感器和喷油器均工作正常，但发现燃油压力在故障出现时远低于标准压力，故断定燃油供给系统有问题。检查汽油滤清器、油压调节器和汽油泵，发现故障出现时汽油泵转速有波动，说明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵本身有问题，也可能是汽油泵线路接触不良。先检查汽油泵供电线路，测量时发现汽油泵继电器输出电压不稳，遂拔下该继电器并打开检查，发现其线圈已受潮，触点烧蚀。 故障排除：更换汽油泵继电器后试车，发动机运转恢复正常。 回顾总结：交车时客户反映不久前曾清洗过发动机，由于清洗发动机而导致发动机ECU主继电器与汽油泵继电器内部受潮而损坏，由此建议车主切勿用水清洗发动机。 金杯汽车加速时发动机抖动故障检修 1.故障现象 金杯旅行车在加速时发动机抖动。 2.故障检修 该车装备电控单点喷射式发动机。根据故障现象分析，造成上述故障的原因有空气滤清器严重堵塞；燃油压力不足：喷油咀堵塞；点火系统故障；传感器故障以及控制模块故障等。 该车仪表板上无故障显示装置，目前又缺少必要的维修资料，所以只能从油、电路检查入手。首先把4只火花塞拆下来，发现火花塞呈黑色，电极上布满积炭，而且电极间隙过大。接着测量各根高压线的电阻，结果全部高压线的阻值合格（均小于15KΩ）。检查后的印象是该车的点火效率不好，而且混合气过浓。 然后又将节气门体从进气道上拆下来，发现其腔内沉积了一层积炭。用化油器清洗剂将节气门体内外清洗干净，又将节气门体上的喷油咀和怠速马达拆下来加以清洗。接着又检查连接进气歧管压力传感器的真空输出管（在进气腔上），此时发现真空输出管已被积炭堵塞。检查到此故障原因基本明了。由于真空输出管堵塞，所以进气歧管压力传感器收不到进气道的真空变化信号，也无法输出相应的电信号，电控模块收不到进气歧管压力传感器输出的电信号，只得启用备用程序来维持发动机运转，再加上点火系统也有故障，所以导致了发动机各项性能大大下降。 用钢钎将真空输出管疏通，并用化油器清洗剂清洗干净。换一根新胶管把进气腔上的真空输出管和进气歧管压力传感器连接好，取四只新火花塞装到发动机上。然后启动发动机，此时发动机怠速运转平稳，加速有力，故障全部排除。 帕萨特B5行驶无力 1.故障现象 该车在大众维修站大修后，没多久出现加速无力现象，且发动机在怠速时有轻微抖动现象。 2.故障诊断 先用诊断仪读故障码，显示故障码为16487G70空气流量传感器故障和00515：G40凸轮轴位置传感器故障。更换上述两传感器后，清码试车，空气流量传感器的故障码被清除。而凸轮轴位置传感器的故障码依旧存在，故障也没有明显好转。针对诊断仪给出的信息，对凸轮轴位置传感器相关线路进行仔细的检查，结果一切正常。既然故障码内容中的相关元件都正常，那么可以断定发动机行驶无力与凸轮轴位置传感器本身没有关系但令人矛盾的是00515故障码无论如何也不能被清去，于是怀疑发动机控制单元有故障。更换后还是没能解决问题。通过以上检测结果可以说明。检查思路有偏差，但是该车刚被大修过，从理论上分析动力性应该没有问题。围绕故障现象对影响发动机动力性的其他方面进行彻底的检查。清洗喷油器、节气门体、空气流量传感器。更换火花塞、高压线对比实验，但是故障仍未能解决。测量缸压和点火正时都没有发现问题。 随着故障检查的深入，准备把注意力转向自动变速器。但为了慎重区分是发动机故障还是自动变速器故障，使用真空表测取发动机真空度，只有0kPa。比理论上最低标准值少10kPa。这一检测结果说明。问题依旧在发动机上。从真空表指针在50kPa摆动，可以看出故障可能在两个方面：一是点火过迟：二是配气相位错齿，由于已检查过点火时间，结果正常。主要针对配气正时进行检查于是拆下正时皮带盖检查正时皮带记号的准确性 没有错齿现象。 该发动机是双凸轮轴、5气门，曲轴通过正时皮带连接排气凸轮轴，排气凸轮轴后链轮在缸盖后方。通过链条连接进气凸轮轴链轮。在链条中间装有油压控制的油压张紧器。打开气门室盖，发现该车进气凸轮轴链轮键槽与排气凸轮轴链轮键槽在十二点位置时，应保证两键槽之间正好有十六