第2讲回油阀式喷油泵g.ppt

* * 课题四 燃油喷射与燃烧第五节 喷油设备（2） 四、回油孔式喷油泵的检查调整 五、回油阀调节式喷油泵 四、回油孔式喷油泵的检查调整 检查内容： 密封性检查与要求； 供油定时的检查与调整； 供油量的检查与调整。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 1、密封性检查与要求 四、回油孔式喷油泵的检查调整 1、密封性检查与要求 （1）综合检查 在喷油泵出油管接头装上压力表，用手撬动柱塞泵油。当油压达到说明书规定压力时，停止泵油，使柱塞处于1／2以上有效行程位置不动，观看压力表。若压力在说明书规定时间(一般不少于30s)内压力保持不降，则可判定该喷油泵密封性良好。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 1、密封性检查与要求 （2）出油阀检查 在喷油泵出油管接头装上压力表，用手撬动柱塞泵油。当油压达到规定值后停止泵油，再使柱塞下行（放松泵油手柄）。若压力表读数基本保持不变，说明出油阀密封良好，否则密封不良。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 1、密封性检查与要求 （3）取出出油阀的检查 取出出油阀，重复步骤（1）。若压力表读数符合说明书要求，说明柱塞套筒偶件和进（回）油阀密封良好，否则说明柱塞套筒偶件或进（回）油阀密封不良。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 2、供油定时的检查与调整 定时——喷油泵的供油始点一般用供油提前角（或喷油提前角）表示。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 2、供油定时的检查与调整 （1）供油定时的检查 冒油法 照光法 标记法 照光法及标记法 四、回油孔式喷油泵的检查调整 2、供油定时的检查与调整 （2）供油定时的调整 转动凸轮法 升(降)柱塞法 升(降)套筒法 四、回油孔式喷油泵的检查调整 2、供油定时的检查与调整 （2）供油定时的调整 上述三种方法均未改变柱塞的有效行程 转动凸轮法未改变凸轮的有效工作段 而升降柱塞及套筒均改变凸轮的有效工作段，因而改变了供油规律（供油速率和喷油持续时间）。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑴标定供油量的检查 ⑵零油位的检查与调整 ⑶各缸供油量均匀性的检查与调整 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑴标定供油量的检查 在试验台上把喷油泵的油量调节齿条或调节拉杆移到标定供油量位置，然后测量50次或100次、200次的泵油量。测量值应符合说明书中的规定。在船上可用手动泵油进行近似测量。喷油泵的累计循环喷油量用量杯测量。 在测定喷油泵供油量的同时，应检查油量调节齿条的刻度数，以供在使用中或重新拆装喷油泵时参考。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑵零油位的检查与调整 当回油孔式喷油泵柱塞直槽正对回油孔时，柱塞虽做往复运动但建立不起油压，柱塞的有效行程为零，这个位置称为“零油位”。检查与调整零油位是确保当油量手柄置于停车位置时，使各喷油泵立即停止供油，以保证柴油机能可靠停车。 燃油手柄置于停车位置时，各缸齿条都应处于“0~2”刻度范围内。 检查方法：对线法、对孔法和压油法。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑶各缸供油量均匀性的检查与调整 各缸负荷均匀。以免在高负荷时，某些缸会因供油过多而超负荷； 运行稳定。在低负荷时，某些缸可能因供油太少而不能正常燃烧，使柴油机运行严重不稳定，甚至自行停车。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑶各缸供油量均匀性的检查与调整 目的与要求： 调整喷油泵柱塞有效行程使之相等。 通常规定在标定工况下，多缸柴油机各缸供油量的不均匀度不得超过2％～3％。 四、回油孔式喷油泵的检查调整 3、供油量的检查与调整 ⑶各缸供油量均匀性的检查与调整 方法： 量杯法、单缸断油测转速降法、测各缸最大爆发压力、测各缸排气温度。 最可靠的方法：测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi。 常用的方法：油门处于标定位置，检查各泵齿条刻度值相同。 量杯法 1.在油泵试验台上测量。 2.把喷油器拆下安置在量杯上，盘车使油泵供油，喷油进入量杯中，比较各缸的喷油量，然后计算其均匀性。 五、回油阀调节式喷油泵 回油阀调节式喷油泵的构造和工作原理 回油阀调节式喷油泵的检查与调节方法 五、回油阀调节式喷油泵 回油阀调节式喷油泵的构造和工作原理 回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变的。 1）吸排油原理 2）供油过程的油量调节 3）三种油量调节方式 五、回油阀调节式喷油泵 回油阀调节式喷油泵的构造和工作原理 3、三种油量调节方式特点比较 始点调节式：供油始点可调，供油速度较高（喷油压力高）；终点不可调，供油速度低（喷油压力低）。 终点调节式：供油始点不可调，供油速度较低；终点可调，供油速度高； 始终点调节式：供油始点、终点均可调，供油