40+520_4-30_桩长计算.doc

桩长及单桩承载力计算 （LK40+520 4-30.0m大桥） 一. 设计资料 设计标准 设计荷载 公路—Ⅰ级 跨径及桥宽 标准跨径：L=30m 桥面宽度：净9m+2×0.5m=10.00m 其它 设计洪水频率：1/100 地震烈度：本区地震动峰值加速度系数为0.05 上部结构材料及数据 预制箱梁为C50钢筋混凝土，容重γ1=26KN/m3。 桥面铺装为C40钢筋混凝土，容重γ2=26KN/m3。 桥面铺装沥青混凝土，容重γ3=23KN/m3。 防撞护栏为C30钢筋混凝土，容重γ4=26KN/m3。 下部结构材料及数据 下部结构采用柱式墩（桩基础）、肋板台（桩基础）。 墩、肋板台采用C30钢筋混凝土，容重γ5=26 KN/ m3。 盖梁、台帽采用C30钢筋混凝土，容重γ6=26 KN/ m3。 桩基础采用C25钢筋混凝土，容重γ7=26 KN/ m3。 设计计算依据 交通部部颁标准《公路桥涵通用设计规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《公路工程水文勘测设计规范》JTG D30-2002; 交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007; 《公路桥涵设计手册—墩台与基础》 二．恒载计算 上部恒载计算 桥面铺装沥青混凝土厚5cm,水泥混凝土厚8cm,净宽9m，防撞护栏长30m。 N1=(27+21.57)×26+13.5×23=1573KN 上部梁自重(含湿接缝、桥面现浇段) 一跨：N2=（140.6+21.3+68.95+12.9）×26=6337.5KN 作用于墩的上部自重： 中墩：N5=N1+N2=1573+6337.5=7910.6KN 作用于桥台的上部自重： N6=( N1+N2)/2=3955.3KN 下部结构自重 桥台盖梁自重：N8=26.16×26=680.2KN 桥台台身自重(含耳背墙)：N9=(20.19+13.5)×26=875.9KN 桥台承台自重:N10=42.39×26=1102.1KN 桥台承台上土重：N10’=S×H×18=8.72×6.5×18=2040KN 桥墩盖梁自重：N7=73.25/3×26=634.8KN 桥墩柱重：N11=8.82×26=229.3KN 桥墩系梁：N12=5.86×26=152.4KN 单桩每延米重：桥墩Q=［（π×1.62）/4］×26＝52.3KN 桥台Q=［（π×1.22）/4］×26＝30KN （二） 活载计算： 桥梁均布活载：Qk=10.5×29.2=306.6KN 桥梁集中荷载：Pk=180+(360-180)/(50-5) ×29.2=296.8KN 桥墩处活载反力：N13= Qk+ Pk=306.6+296.8=603.4KN 桥台处活载反力：N14= Qk/2+ Pk=306.6/2+296.8=450.1KN （三） 单桩支反力计算： 桥墩处支反力：=1.1×((N4+N7+N11+N12)×1.2+N13×1.4)×1.2=12628KN 桥墩单桩顶支反力：Ra=12628/2*1.1=6946KN 桥台处支反力：=1.1×((N6+N7+N8+N9+N10)×1.2+N14*1.4)×0.95=8952KN 桥台单桩支反力:Ra=(8952+N10’)/4*1.1=3023KN 结构重力分项系数：1.2 活载分项系数：1.4 桥梁重要性分项系数：1.1 连续梁次边墩恒载、活载分布分项系数：1.2 连续梁桥台恒载活载分布分项系数：0.95 桩基横向偏载分项系数：1.1 由于入土较深，桥位处无基岩，故采用钻孔灌注桩基础，按摩擦桩计算 三．桩长的计算 用确定单桩容许承载力的经验公式初步反算桩长，该桩埋入地面线以下深度为h，则： [Ra]= 1/2×u×∑qik×li+Ap×λ×m0×{[fa0]+K2×γ2×(h-3)} 式中：V—一根桩桩底面所受到的全部竖向荷载（KN），其余符号同前。 qik—一与li对应的各土层与桩侧的摩阻力的标准值 fa0—一桩尖处土的承载力基本容许值 设计桩径：桥台：D=1.2m；u=3.86m；Ap=1.13m2；L1=4m；q1=70KPa；L2=6m；q2=120KPa； 桥墩：D=1.6m；u=5.12m；Ap=2.09m2；L1=1.5m；q1=60KPa；L2=4m；q2=70KPa；L3=16m；q3=120KPa； [fa0]=550KPa 考虑桩入土长度影响的修正系数λ=0.7 孔底清底系数 m0=0.7 地基土容许承载力随深度的修正系数 K2=2.5 桩底以上土的换算容重 γ2=19.5KN/m3 计算得：桥台有效桩长h=11.0m 计算得：桥墩有效桩长h=18.0m