《车辆运用与管理》.docVIP

列车制动机全部试验的内容是什么？ l漏泄试验 (2）感度试验 （3）安定保压试验 （4）持续一定时间的保压试验 经翻车机翻后整修范围和质量标准是什么？ 滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无破损，承载鞍无窜位。 车钩脱梁、钩尾框托板、钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，钩舌销及开口销无丢失，车钩及钩尾框无破损。 心盘、旁承无窜位，旁承配件无丢失；摇枕挡无破损，枕簧无窜出、丢失；闸瓦、闸瓦插销、闸瓦拖吊圆销、开口销无丢失；制动梁、下拉杆无弯曲、脱落；交叉支撑装置及支撑座无弯曲、变形、破损。 侧柱、侧梁无破损；车体倾斜、外胀不超限；车门各圆销、开口销无丢失。 对有撞车及脱线象征的车辆进行全面检查。 运规中对不摘车修范围和质量标准是什么？ 钩舌销折断、丢失；钩舌裂纹及钩腔内配件破损；钩缓装置螺栓、螺母、开口销折断、丢失及螺母松动；互钩差超限；冲击座止挡块丢失；车钩脱梁裂纹；钩提杆复位弹簧丢失。钩提杆链丢失、松余量不符合规定，钩提杆未入槽。 空车常接触旁承滚子丢失；安全链脱落；空车枕簧窜出、折断、丢失；转8A型制动梁裂纹，闸瓦托故障；下拉杆下垂过限；闸瓦、闸瓦插销丢失、折断，闸瓦磨耗过限；转向架各拉杆、杠杆及圆销、开口销、U形插销折断、丢失。 制动软管总成破损、丢失；折角塞门故障；管系漏泄故障；空气制动机各风缸、阀安装座螺栓螺母丢失及松动；空气制动装置各拉杆、杠杆圆销、开口销折断、丢失及脱落；列车队中可处理的制动故障关门车；制动阀、缓解阀、截断塞门、远心集尘器及空重车转换塞门故障；防脱拉环丢失；主支管卡子及螺母丢失。 人力制动机轴链、制动缸拉链、拉链环及折叠手闸轮丢失。 车门、平车端板及渡板折页圆销及开口销丢失；罐车卡带螺母松动及圆销、开口销丢失。 如何扣定检车？ 按计划扣车 B.按检修周期扣车 C.按优先原则扣车 D.按就高不就低的原则扣车 E.尽量空车扣车。 在更换转K4(转K5）型转向架制动梁作业程序和标准中对质量方面有何要求？ 制动梁、各圆销安装正位，不得改变固定杠杆支点、上拉杆、下拉杆的圆销孔位置。 固定杠杆支点、上拉杆、制动梁支柱圆销开口销须俩边劈开呈60°~70°夹角。 下拉杆圆销开口销须卷起，与圆销盘紧。 制动梁安全链不扭劲、螺母无松动、有弹簧垫圈或背母。 闸瓦插销必须入槽，下部露出。 下拉杆安全调安装正位，作用良好。 同一转向架制动梁型式须一致，不得是旧型圆钢弓形杆制动梁，制动梁检修标记须清晰，其质量保证期不得低于现车相应修程的剩余质量保证期 在“人检”技术作业范围标准中对始发技检范围和质量标准是如何规定的？ 承载鞍无移位；滑动轴承轴箱盖螺母无松动。 轴箱、摇枕弹簧无窜出、丢失；心盘及旁承滚子位置正确；闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，各拉杆、杠杆无脱落。 车钩、牵引杆、钩尾框、从板及座、缓冲器无破损，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失；钩提杆及座、链齐全无破损，首尾车钩三态作用试验良好；钩尾扁销及安全吊架螺栓螺母、开口销无丢失；钩尾销、钩尾框、车钩脱梁及冲击座止挡块托板螺母无丢失。 空气制动机试验作用良好，编织制动软管总成无破损、漏泄，空周车位置调整正确，各拉杆、链及人力制动机配件无脱落，关门车符合规定。 车门、平车端板（渡板）折页无折断；确认色票。 对有撞车及脱线痕迹的车辆进行全面检查。 附表： 注：1. 按铸铁闸瓦换算闸瓦压力，括号内为合成闸瓦（片）换算闸瓦压力； 2．空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整。 3. 换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力＝（铸铁闸瓦换算闸瓦压力之和÷1.7）＋ 高摩合成闸瓦（片）换算闸瓦压力之和。 4. 每百吨平均高摩合成闸瓦压力＝ 换算高摩合成闸瓦压力÷牵引总量×100。 5. 每百吨重量闸瓦压力不得小于180KN 种类 车　　型 每辆换算闸瓦压力（kN） 自动制动机列车主管压力（kPa） 人力制动机 500 600 货车 普通货车（21t轴重） 重车位 300（180） 340（200） 40 空车位 120（70） 140（80） 40 普通货车（23t轴重） 重车位 330（200） 370（220） 40 空车位 130（80） 150（90） 40 重载货车（25t轴重） 重车位 360（220） 410（250） 50 空车位 150（90） 170（100） 50 郑州铁路职业技术学院 《车辆运用与管理》问答题及答案 ＊此答案仅供参考！！！