货主装车难情况反映.docVIP

货主装车难情况反映 自2008年至今每年的发运量逐渐在减少，去年上半年车站把货场进行了彻底改造。其整洁、规范、增加货位，为进货创造了有利条件。但货是进到货场了，可装车实在困难，多者一星期装一次，少者为半月装一次货，费用又高，其主要原因有三： 进货途中有收路费的。向货场进货有两条途径：一是从焦庄村内自北向南来到货场，村内村民拦路收费，每车收20~60元之间不等。二是从建设路东段自东向西来货场送货，这样必经建设路东段的交警检查站。凡进市货车每车必收100~200元之间。而很多送货的人每车的利润也只有100~300元之间，车的载重量在15吨~60吨之间。这样一来，送货的司机宁可把货送到叶县去装车，也不愿意把货再送到货场去了。这种情况已多次向上反映过，一直没能解决。 二、 货场杂费高。其一主要表现为装卸费执行的是铁路局最高标准，用的是正规装卸队人员装车。其二是永安公司每车收120元，鑫祥公司每车收366元，也存在同时收费现象。而专用线（豫美粮库、叶县线）装车人力费降低，又不另外收小费，也没有永安公司、鑫祥公司的费用，在专用线（豫美、叶县）装车比货场每车低500元之多。在当今利润都很低的情况下，有谁愿意来货场装车。 三、装车难、盖车太少。在货场装车正常是4~6天一次，不正常是10~15天一次，而且是货在等车皮。而专用线（豫美、叶县）是车皮在等货，每天都有5~15个盖车在待装，这是什么