朱家河站三轴搅拌桩施工方案精选.doc

武汉市轨道交通21号线一期工程朱家河站土建工程 三 轴 搅 拌 桩 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 武汉市市政建设集团有限公司 编制日期：2016年9月 目 录 第1章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 适用范围 1 1.3 编制原则 1 第2章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 工程地质及水文地质 2 第3章 施工部署 7 3.1 人员配置情况 7 3.2 主要施工机械设备 7 第4章 施工工艺 8 4.1 施工原理 8 4.2 施工准备 8 4.3 施工方法 9 第5章 质量控制标准及控制措施 13 5.1质量检验及标准 13 5.2 质量控制措施 14 5.3 异常情况处理措施 15 第7章 安全保证措施 16 7.1 安全保证体系 16 7.2 安全保证措施 16 第8章 文明施工及环境保护措施 20 8.1 文明施工措施 20 8.2 环境保护措施 21 第1章 编制说明 1.1 编制依据 （1）武汉市轨道交通阳逻线(21号线)工程施工图设计朱家河站《车站主体结构地下连续墙槽壁加固平面图》； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 （3）《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 （4）《建筑工程施工手册》（第五版）（第1册） （5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （6）国家现行有关施工及验收规范、规则、技术质量标准以及武汉地区的安全文明施工环境保护、交通组织等方面的规定； （7）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 适用范围 本施工方案适用于朱家河站地下连续强槽壁加固。 1.3 编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强，施工方案经济、合理，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合，根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用型的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点及周边地区类似工程经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）环保原则 施工前充分了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行工作，施工中认真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水合理排放。第2章 工程概况 2.1 工程概况 朱家河站为地下二层岛式站台车站，有效站台中心里程：右CK17+281.000；车站起点里程：右CK17+156.950；车站终点里程：右CK17+362.950；全长206m有效站台宽度为13m车站总建筑面积为17165，其中，主体建筑面积为944，附属建筑面积为480，设备夹层建筑面积2915。本站近期共设4个出入口、2组风亭。外包总长206m，标准段总宽22.3m，站台宽度为13m，有效站台中心处轨面埋深约19.6m。 2.2 工程地质及水文地质 地质资料采用武汉市华中岩土工程有限公司二〇一四年十二月提供的《武汉市轨道交通21号线初步勘查报告》，根据地质资料，本次勘察揭露的地层由新至老分述如表2.2-1所示。 表2.2-1 朱家河站场地内地层分布及岩性特征 土层 编号 地层年 代成因 土层 名称 土层厚度/m 岩性特征 1-1 Qml 杂填土 杂色～褐灰～褐黄，湿～饱和，高压缩性由黏性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成结构不均、土质松散，场地表层普遍分布 1-2 Qml 素填土 0.5～7.7 褐灰～～～由黏性土 3-1 Q4al+pl 黏土 1. 褐黄色，少量灰—灰褐色，朱家河河床段多呈褐灰色，切面光滑，主要呈可塑状，偶见硬塑状，一般上硬下软，底部局部呈软塑状。 3-4 Q4al+pl 淤泥质土 灰—深灰色，主要为粘土，少量粉质粘土，偶见粉土，软塑状为主，局部呈流塑状。部分切面光滑，多呈饱和状态，局部底部含有砂层透镜体。有机质含量0.42%～2.52%，偶见螺壳碎片。 4-1 Q4al+pl 粉细砂 灰、青灰色，饱和，稍密～中密状态。砂质均匀，含云母片、长石、石英等矿物。属于中等偏低压缩性土。 4-2 Q4al+pl 粉细砂 灰、青灰色，饱和，中密～密实状态。砂质较均匀，含云母片、长石、石英等矿物。局部分布有少量木屑，属于低压缩性土。 5 Q4al 砂砾卵石 杂色，砾卵石含量50%～80%，径一般0.5cm～10cm不等，少量大于11 cm，呈次圆状—次棱角状，成分多为石英岩，其次为硅质岩、灰岩等。砾卵石间多充填中粗砂，中密状。局部夹厚约2m的粉细砂透镜体。 7-1 Q3al+pl 粘土 褐黄、褐灰色，硬可塑状，局部可塑状，切面光滑，粘粒含量高，塑性强，含