【2017年整理】既有线施工技术简介.doc

改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术简介 目 录 一、既有线施工说明 1、既有线施工概念界定 2、主要施工内容简介 3、施工等级划分 4、营业线施工程序 二、既有线路改造施工 1、小半径曲线改造关键技术 2、区间线路拆铺道岔 3、区间线路升级改造（抬道、落道、更换道床和轨道） 三、增建二线工程施工 1、既有涵洞接长和新建 2、路基帮填 四、公路上跨或下穿工程施工 1、公跨铁施工 2、大跨度下穿地道桥施工 3、平改立工程主要施工过渡方案 五、站场改造施工 六、惯性事故安全防护措施 一、既有线施工说明 1、既有线施工概念界定 1、直接或间接影响铁路行车安全、设备正常使用的施工； 2、距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工（依据《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）第十条规定，综合考虑铁路既有线施工的特殊性，对非爆破施工作出了20米范围的规定）；距离铁路行车线路中心200米范围内的爆破施工（主要指松动爆破、控制爆破和一般性爆破施工，参照《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）第5.2.3条制定）；距离铁路行车线路中心200米以外的特殊施工（主要指特殊爆破和超药量爆破施工，行车设备安全和人员撤离的安全距离大于200米的爆破施工，曾经发生过400m以外的爆破飞石破坏铁路行车设施）。 3、由施工企业承担的铁路更新改造、大修施工（不包含铁路设备维修单位日常维修和大、中修）。 4、非铁路工程项目上跨、下穿铁路施工。 2、主要施工内容简介 1、按点线分 点，指车站；线，指区间。任何一个铁路工程一般都可以简单理解为点和线的结合物。 车站的施工一般有：增加或减少股道，拆除或插铺道岔，线路引入，车站升级（股道延长或设备提高），信联闭改造，电气化改造，大型换梁，上跨或下穿结构物施工。 区间施工一般有：新增二线，新增二线与既有线换边，小半径曲线改造，线路升级，区间拆铺道岔，线路拨移，大型换梁，上跨或下穿结构物施工。 2、按专业分 路基加宽，桥涵顶进，桥涵架空开挖，上跨桥梁及构筑物 ，邻线桥及并行桥 ，既有涵洞接长及扩孔 ，既有桥加固及换梁 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 3、施工等级划分 营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 （2）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 2．Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 （2）干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。 （3）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 4、营业线施工程序 1．分析施工任务，确定施工方案； 2.确定施工等级(项目开工前，施工单位应对危险源、危害因素进行辨识、排查，并进行风险评估，确定风险等级，制定对应的防范措施)； 3.编制专项施工技术方案； 4.施工许可及安全协议 施工许可 （1）铁路既有线工程，必须由取得“铁路施工企业资质”和“安全生产许可证”的施工企业承担施工。 （2）施工单位开工前，必须向建设管理单位提交开工报告。开工报告未批准不得开工。开工报告执行建设管理单位的规定。 （3）非铁路工程项目，进入铁路既有线范围内施工，必须经铁路管理局许可。未获得许可，严禁施工。 安全协议 （1）施工单位在既有线范围内施工，开工前，必须与铁路设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。 （2）施工安全协议书必须由施工单位上报铁路局主管业务处和安全监察室审查。经审查同意后，施工单位报铁路建设管理部门、监理单位备案。 5.进场要求及开工条件 1.进场要求 （1）配备的施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人，必须经过铁道部（或铁路局）既有线施工安全培训。施工安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培