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地下连续墙接缝缺陷预防及处理 　　摘要：本文作者通过研究分析实际工程施工，同时结合自身的施工经验，以地质情况作为基础讨论了在实际施工过程中地下连续墙H型钢接头可能出现的缺陷，并提出了预防这些缺陷的具体措施，达到降低其他地铁车站在使用地下连续墙技术施工时出现问题的机率的目的 Abstract： The author analyzes the actual project construction， combines it with the construction experience， takes the geological conditions as the foundation to discuss the defects of underground diaphragm wall H steel welded joint that may occur in the actual construction process. The concrete measures to prevent these defects are put forward. That achieves the purpose of reducing the rate of emerging problems in using the underground diaphragm wall construction of other subway stations. 关键词：地下连续墙；H型钢接头；缺陷；预防 Key words： underground diaphragm wall；H steel welded joint；defect；precaution 中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）31-0130-02 0 引言 地下连续墙结构具有开挖深度大、刚度强等特点，所有地层都可采用地下连续墙结构，故地下连续墙结构广泛应用于地下深基坑开挖之中。地下连续墙是第一道防止深基坑漏水的防线，深基坑围护结构的防水性能受到地下连续墙接缝质量的直接影响。本文主要研究分析了实际施工工程，严格控制其施工的流程，为其他该类工程施工提供经验 1 车站地下连续墙施工概况 该佛山地铁主体结构外包长137m，标准段外包宽18.5m，开挖的基坑深度为17.34m，选用800mm厚的地下连续墙作为主体围护结构。施工工程由59个槽段组成，其中Z形槽段有4幅，L形槽段有4幅，剩下的全部是一字形槽段。地下连续墙的深度处于22.830m至26.830m之间，墙底素混凝土墙区间为0.45m～6.00m，厚800mm、宽6.0m是地下连续墙的标准分幅，而7m是特殊性的增幅宽度，为盾构接收位置，洞口位置采用玻璃纤维筋加卡扣连接 工程施工场地地层分别由2.5m素填土、2.8m粘土、2.6m粉质粘土、2.9m粉土、11.8m圆砾层以及2m泥岩依次构成。端头井向下开挖17.9m，主体结构基坑向下开挖16.9m，且圆砾层上部坐落的是地下连续墙的底板 2 地下连续墙施工工序 地下连续墙施工的主要工序为以下几个步骤：导墙施工、泥浆配制、成槽机成槽、清槽、钢筋笼吊装、工字钢背后回填、水下混凝土浇筑 2.1 导墙施工 首先将导墙的中心线按导线点找出，再绑扎钢筋、浇筑混凝土；当施工人员修筑完成导墙时，马上划分槽段，划分槽段时要清楚的进行标示，将槽段的编号放到各个槽段的中间位置上。导墙结构图见图1 2.2 泥浆配制 鹏润泥浆是建筑工程中应用最多的泥浆，施工人员要根据规范的要求与现场的实际情况选择合适的泥浆。成槽施工开始之前，施工人员要将泥浆分别调配出几种不同的性能，再通过取样测试实际的泥浆护壁效果，根据其效果选择适合该工程的泥浆，最大程度地发挥泥浆护壁的作用，在实际成槽过程中，施工人员还要根据其具体情况适时调整泥浆的配合比 2.3 成槽施工 利用跳槽施工的方法进行槽段的开挖，抓土成槽时选用液压抓斗成槽机，对于标准槽段来说，施工时一般利用三序成槽法，先进行两侧开挖，再从中间开挖，且在开挖过程中，可利用超声波测壁仪检测槽是否垂直，当出现轻微倾斜时，要立即调整 2.4 清槽 成槽机液压抓斗每次移动50cm的距离，且有秩序地从一侧调整到另一侧，利用这种方式，清理槽底部的渣土。开展第二段槽段施工时，施工人员可利用钢丝刷，清理掉接头处残留的泥皮 2.5 钢筋笼吊装 吊装钢筋笼时，可选择32mm的圆钢作为起吊点，为确保吊笼安全的工作，技术人员应当根据规范，科学精确地计算钢丝绳、扁担、副吊、主吊以及其他吊具的数据。在吊装开始前必须做好吨位的计算，并检查所有工序是否得当，见图2 2.6 工字钢背后回填 准