阿尔及利亚临近既有线施工安全专项方案.docxVIP

EL AFFROUN至KHEMIS MILIANA 55公里铁路复线工程项目危险性较大工程安全专项施工方案（既有线附近工程）编制：审核：签发：阿尔及利亚55公里铁路标项目部二〇一五年九月二十八日目录第一章综合说明1 -1. 编制说明及施工范围错误！未定义书签。2. 编制依据错误！未定义书签。3. 编制原则错误！未定义书签。第二章工程概况错误！未定义书签。1. 工程简介错误！未定义书签。2. 劳动力配置33. 物资设备配置错误！未定义书签。第三章施工安全措施31. 安全管理目标32. 安全管理保证体系43. 安全生产责任制及职责64.安全生产制度85. 施工安全及防护措施错误！未定义书签。第四章安全文明施工161. 关于人员的规定162. 穿越轨道的规定173. 速度限制及封锁申请17第五章应急救援181. 组织机构182. 应急救援程序响应203. 应急救援措施20既有线附近工程安全专项施工方案第一章综合说明编制说明及施工范围阿尔及尔至奥兰线阿福隆至哈密思车站间复线和既有线改造工程项目，我项目承建段落起始里程为V1K 67+700（El Affroun车站），结束里程为V1K109+640（GANNTAS隧道出口）。该项目为既有线改造工程，现施工线路与既有铁路存在15处交叉。为确保既有线附近工程施工安全，为减少施工事故的发生，提高自防自救意识，保证快速、及时地妥善处理本项目部既有线临近工程中发生的突发性生产安全事故，做好救援处置工作，结合我项目的建设施工实际情况，特编制此专项施工方案。编制依据2.1《中华人民共和国安全生产法》2.255公里铁路项目《一般技术条款（CPS-STG)》、《特殊技术条款（CPS-STP)》及《管理条款（CPS-CA)》2.355公里铁路相关施工图纸2.4《既有线附近施工采取的安全措施》（A462-MOE-101-00-222-004-00001-A1，监理下发，由SNTF（铁路运输局）认可通过）2.5 《2013-10-30 SNTF（铁路运输局）、监理以及承包商关于铁路安全的三方会议纪要》2.6《55公里铁路项目施工组织设计》编制原则3.1 以人为本，科学管理的原则。保证既有线行车安全、旅客及施工人员人身安全优先，做好安全预防工作。3.2预防为主，平战结合的原则。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。一是通过安全管理和安全技术等手段实现本质安全，尽可能防止事故发生；二是在假定事故必然发生的情况下，通过预先采取的预防措施，达到降低或减少灾害的影响。3.3 统一领导，分级负责的原则。在公司和项目部的统一领导和组织协调下，建立统一指挥、职责分明、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系。3.4 属地为主，分级响应的原则。事故发生后立即向安全生产领导小组汇报，安全生产领导小组立即采取响应措施，并向上级单位汇报，取得上级单位响应。启动安全救援预案，组织应急救援队伍，科学组织救援、撤离或采取其他措施，保护危害区域内的其他人员人身安全。第二章工程概况工程简介阿尔及尔至奥兰线阿福隆至哈密思车站间复线和既有线改造工程项目，我项目承建桥涵段落起始里程为V1K 67+700（El Affroun车站），结束里程为V1K109+640（GANNTAS隧道出口）。工程地质本项目线路所经地区为：冲积平原区：主要分布于V1K67+700～V1K71+500段，地形平坦开阔，线路与既有线并肩，多为村庄和耕地、果园；地表广泛为第四系全新统冲积粘性土覆盖。河谷区：V1K71+500~V1K101+000段，线路与既有线基本平行，部份地段双绕，多为耕地和村庄；大部分地段呈典型的阶地地层结构，覆盖层为第四系全新统冲积粘性土和卵砾石层，下伏白垩系页岩和泥灰岩，局部断续分布安山岩。平原区、河谷区主要以粘土、泥灰质粘土、第三系中新统海尔微阶砂岩夹泥灰岩，第三系中新统海尔微阶泥灰岩、砂岩夹砾岩，早白垩系晚期的泥灰岩为主。表层为粘土、泥灰质粘土，局部夹淤泥质土、淤泥层；中间为砂砾夹层厚度大于3m，潮湿渗水；最底层为泥灰岩或砂岩，主要以泥灰岩为主。水文情况线路所经区域地下水类型主要有两类：第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水赋存于由黏土及卵砾石构成的第四纪冲积层中。含水层的底板由第三纪中新世泥灰岩及砂岩组成。这个含水层分布于整个盆地，一直延伸到山脚，其厚度越靠近南北边缘越小。主要接受大气降水和GOUNTAS山脉地下水及地表水的补给。裂隙水主要赋存于砂岩及部分泥灰岩的裂隙中。主要接受大气降水的补给。以泉水的形式向外排泄，其出水点多位于泥灰岩和砂岩的接触带。由于砂岩在GOUNTAS低山区多以悬崖、陡坎的形式出现，出露点较高，而且节理裂隙发育，因此泉水多位于低山区的上部。劳动力配置为确保工程顺利进行，共设2个土方施工队、2个涵洞施工队、