沈大高速公路信息发布系统改造方案设计.doc

沈大高速公路信息发布系统改造方案设计 　　摘 要：信息发布系统对于高速公路的正常运营和应急处理具有重要的作用，所以投入运营较早的沈大高速公路信息发布系统的改造十分必要。文章概述沈大高速信息发布系统改造需求，分析了改造需要解决的关键问题，兼顾新增新型信息发布设备和充分利用原有设施，统筹全局提出了改造的整体方案，必然取得良好的发布效果 关键词：信息发布系统；改造；高速公路 1 概述 G15（沈阳至大连段）高速公路是辽宁省重要的干线，其车流量大，收费额高，产生的社会效益显著。该线路建成较早，于2004年完成改扩建。截止2016年3月，G15（沈阳至大连段）高速公路现有门架式可变情报板15块，小型门架式可变情报板50块，F型可变情报板5块，T型可变情报板7块，条形可变情报板（雨棚上）5块，布设位置见图1和图2虚线图标所示 由于十几年来全天候不间断的运行及野外环境因素的影响，导致部分情报板模块出现了部分哑点，影响了情报板的信息发布效果。另外，2004年通车至今新增苏家屯南收费站，新增的灯辽（S20）、辽宁中部环线（G91）、丹锡（G16）、阜营（S21）、庄盖（S19）、皮长（S12）、大窑湾疏港路（S23）、鹤大（G11）高速公路与G15（沈阳至大连段）高速公路相接成灯塔南、绣江、海城、前坎子、盖州西、金岛、金港、金州南枢纽立交，需加强对前方新增路网的信息预告功能。所以需要对全线的情报板进行整体改造，全面提升信息发布水平 2 改造的关键问题分析 2.1 情报板布设方案需要优化 因为新增收费站和新增枢纽立交，路网发生了改变，2004年改扩建时情报板的布设原则也与现在不同。需要站在整个路网的高度，本着“充分利旧，适当增补”的原则，对沿线情报板布设位置进行优化，适当增补 2.2 加强枢纽立交区路网情况的预告 沈大高速沿线多个陆续新增的枢纽立交，连通相交的高速公路，是构成全省高速公路路网的核心节点。当部分路段出现了拥堵，封路等事件时，如果用路人能够及时了解枢纽不同方向的路况，就可以选择最短最佳的路径绕行，提升用户体验。所以为了让用路人及时准确的了解前方路况，借鉴城市交通诱导情报板的经验，在枢纽立交前设置路网型可变情报板，将枢纽立交不同方向的前方路况等信息及时发布，诱导用路人选择最有利的线路 2.3 信息传输问题 原来沈大高速沿线的情报板均采用串口光端机直接传输至监控分中心，监控光缆没有进入收费站机房，每个情报板占用一芯光纤，监控光缆在不同的路段芯数不一样，且存在多个断续段。为了减少干线监控光纤的浪费，目前监控外场设备一般先传输至收费站机房进行汇聚，再经过通信传输设备传输至分中心，但本线路个别通信站设备版本过低，已经不能扩容传输带宽。所以需要根据每个外场设备的实际情况确定信息汇聚传输方案 2.4 分中心监控软件功能 监控分中心原有的监控软件功能简单，界面粗糙，且不能控制新型的节能型路网型可变情报板，需要重新进行功能设计和进行软件升级开发 3 方案设计 3.1 枢纽立交区路网情况的预告 结合现有的情报板布设情况，以及考虑路网绕行后的距离和仿真实施后的实际诱导效果，在有诱导意义的绣江、前坎子、金岛、金州南枢纽立交前新增新型节能路网型门架式可变情报板，分别为：在辽阳互通立交出口附近大连方向、营口互通立交出口附近沈阳方向、炮台互通立交出口附近大连方向、大连主线收费站出口附近沈阳方向各设置1套路网型门架式可变情报板，用于预告前方枢纽立交的路网状况。其中营口互通立交出口附近沈阳方向新增的路网型门架式情报板，需要先拆除原址的普通门架式可变情报板至虎庄互通立交出口附近沈阳方向进行安装，并直接利用原有的光电缆 3.2 情报板布设方案的优化 （1）新增门架式可变情报板 为了提高主线的收费站出口预告水平，在苏家屯南互通立交出口附近沈阳方向、西柳互通立交出口附近大连方向、沙岗子互通立交出口附近沈阳方向、海湾北互通立交出口附近沈阳方向、三十里堡互通立交出口附近大连方向、金州互通立交出口附近沈阳方向各设置1套门架式可变情报板，为下一个收费站提前做好预告。优化后的布设位置见图1和图2实线图标所示 （2）拆除及迁移、安装鞍山、营口、鲅鱼圈、金州收费站入口T型可变情报板 将车流量大的收费站的原情报板显示屏（显示面积6m*1.2m）迁移至无入口预告情报板且流量小的收费站，充分利旧，且提升了大流量收费站的发布效果。具体为：拆除鞍山、鲅鱼圈、金州收费站入口T型可?情报板显示屏，分别迁移至南台、沙岗子、海湾北收费站入口处。并拆除哑点较多的营口收费站入口T型可变情报板显示屏的模块用作设备更新的备件 （3）新增收费站入口T型可变情报板 在车流量大的鞍山、营口、鲅鱼圈收费站入