基坑开挖施工方案教案.doc

孙河大桥大修改造工程 承台深基坑开挖施工方案 编 制： 审 核： 北京市市政工程管理处 孙河大桥大修改造工程项目经理部 承台深基坑开挖施工方案 一、概述 （一）工程概况 1、原设计 孙河大桥位于京顺路朝阳区与顺义区交界处，跨越温榆河，位于温榆河干流27+125处。桥梁建于1979年，至今已运营近30年。现况孙河大桥大致为东西走向，桥梁全长211.5米，宽29米，桥梁面积6133.5平米。桥梁共10跨，跨径均为21.04米；桥面设有双向车道及人行道，机动车道、非机动车道总宽25米，两侧人行道净宽均为2.0米。桥梁原设计上部结构为横向交接预应力简支T型梁；下部结构为现浇钢筋混凝土盖梁；桥梁基础采用桩接柱形式。 设计荷载标准：孙河大桥原设计标准为汽-20，挂-100级，人群荷载350kg/m2。本次大修设计荷载标准为：城-A级。 2、破损状况 ①上部结构铰接T梁经近30年使用运营，横向联系数破坏，桥面沿铰接缝位置纵向开裂，单梁受力明显； ②受桥面渗漏侵蚀，上部结构主梁存在锈胀开裂、破损和露筋锈蚀，影响其耐久性能。检测T梁混凝土强度推定值低于原设计值； ③下边结构盖梁存在严重混凝土开裂、锈胀破损等影响耐久性能的病害，开裂裂缝超标，个别盖梁氯离子含量不满足规范要求，影响耐久性能； ④桥梁限位设施存在损伤与缺陷； ⑤桥面栏杆局部破损，形式、高度不满足现行规范要求。 3、大修拆除重建内容 桥梁上部结构主梁大修改造采取更换方案，即拆除现况主梁。新预制主梁采用C45预应力钢筋混凝土简支T梁，梁长21.04米，梁高仍为1.2米，保持现有桥梁风格不变，桥面板采用湿接，保证桥梁整体性。桥面宽度由29米加宽至32.6米，上部结构每跨主梁片数相应由16片增加至18片。 中边墩盖梁采取翻建方案，拆除现况各轴中、边墩盖梁，保留现况墩柱伸入盖梁内的钢筋，重新浇筑钢筋混凝土盖梁。 桥梁下部结构桩、柱抗震加固结合上部结构大修改造，通过桥面连续方式将全桥10跨主梁分为两联，每一联桥跨中2处中墩位置设置抗震墩抵抗水平地震力作用。抗震墩下部结构增设双排D=1.0米钻孔灌注桩基础和承台，新浇筑直径D=1.3米墩柱，上接盖梁，原桩基础不再利用。 抗震墩之外桥梁中、边墩桩基，一部分采用桩侧后压浆措施提高承载力，原桥桩基础、墩柱继续利用。 （二）编制说明1、为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 2、本工程基坑开挖深度达.36m，土方开挖及基坑支护专项施工方案必须组织专家审查，方案通过专家审查后方可实施。 3、本专项方案是单位工程《施工组织设计》的补充性文件，方案编制完成后须经公司主管部门负责人、总工程师及总监理公程师审批签字后，方可作业。 编制依据1、《中华人民共和国建筑法》；????????? 2、《中华人民共和国安全生产法》； 3、《建设工程安全全生产管理条例》； 、《》； 、《》；、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； 、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120； 、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97； 、工程地质及水文概况根据2009年月所做：《工程勘察报告》，场地地层自上而下依次为： ①第一层：主要由建筑垃圾组成，标高：.06m～.05m。②第二层（）：饱和、、，标高：.05～.35m。 ③第层（）：饱和、标高：.35～.55m。 ④第层土（）：、，标高：.55～.80m（7、8轴承台槽底标高14.84m）。本场地在勘察期间的勘察深度范围内有地下水，勘察期间（200年8月）18.39～.12m。该场地地下水对混凝土结构具有腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有腐蚀性。 、本工程基坑开挖及基坑支护特点 1、根据工程设计及现场实际情况，场地自然地坪标高平均值为.10m，坑底设计标高为.84m，故基坑实际开挖深度为.36m。 2、基坑最大开挖深度达.36m，根据《》中关于土方开挖工程的边坡值的要求，本场地基坑开挖的边坡值应为1：1，根据，边坡无法满足1：1的边坡值要求,必须对基坑采取有效支护措施,方可进入下一道工序。 、基坑开挖及基坑支护施工总体布署1、基坑开挖，、用台0型反铲挖土机开挖，0型反铲挖土机开挖1台装载机配合装土，辆自卸汽车运土。 、基坑开挖后，在距坑边周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭。 、基坑开挖后，在基坑坑底周边用水泥砂浆做200mm深、200mm宽排水明沟，基坑上方流水通过明沟排入，坑底流水通过明沟排入四角集水坑后，用水泵将水抽至排入。 、施工程序： 阅读图纸，根据施工的放坡要求，绘制出位