第三节柴油机的操纵系统.pptVIP

第三节 柴油机的操纵系统 一、操纵系统及基本要求 1操纵系统：将起动、换向、调速等各装置连接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构 2基本要求 1）迅速而准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并满足规范相应要求 2）有必要的联锁装置：盘车机联锁、起动联锁、换向连锁、运转方向连锁、车钟连锁 3）有必要的监视仪表和安全保护与报警装置（超速保护、油水低压保护） 4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不易损坏 5）操作、调节方便，维护简单 二、类型 1按操纵部位和操纵方式分 1）机旁手动操纵　　操纵系统的基础，系统中仍然必须保留，以保证对主机的可靠控制 2）机舱集控室控制 3）驾驶室控制 注：要求三处应设应急停车按钮或手柄 2按遥控系统所使用的能源和工质分 1）电动式　　利于远距离控制，易于实现较高程度的自动化，是实现主机遥控的最佳途径，但管理水平要求高 2）气动式　　信号传递比较远，动作可靠，维护方便，但信号传递比电动式慢，气源净化处理要求较高 3）液力式　　传递力较大，但传动的灵敏性和准确性受距离的影响大，一般限于机舱范围内，不用于远距离信号传递 4）混合式　　有多种，电－气混合、电－液混合等，从驾驶台到机舱采用电传动，机舱内采用液动或气动。目前船上应用较广泛 5）微型计算机控制系统　　可实现最佳状态和最经济性控制，是当代向综合性自动化方向发展的主要目标和方向 小结：远距离遥控多