重力式码头施组.docVIP

中交一航局第二工程有限公司 施工组织设计 工程名称： 莱州港3×2万吨级通用泊位工程（水工工程） 编 制 人： 主 管： 编制单位： 编制日期：  目录 1. 编制依据 1 2. 工程概况 1 3.工程特点分析 6 4. 工程项目质量、安全、环境目标 6 5 施工方法 7 6 施工进度计划 30 7 施工总平面布置 32 8 现场组织机构及质量保证体系 32 9 保证质量的技术组织措施计划 35 10 保证安全技术组织措施计划 41 11 冬雨季、夏季施工措施 46 12 防汛、防台、防风暴潮和安全拖航措施计划 47 13 施工用电安全措施计划 51 14 确保文明施工的技术组织措施 52 15 降低工程成本措施计划 55 16 工程材料需用计划 55 17 劳动力使用计划 55 18 机械设备使用计划 56 19 附图 57 1. 编制依据 1.1《烟台港莱州港区3*2万吨级通用泊位工程施工图（水工部分）》； 1.2交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）； 1.3交通部《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）； 1.4交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； 1.5交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 1.6交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 1.7交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； 1.8交通部《港口工程质量检验评定标准》局部修订（JTJ221-98）； 1.9交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 2. 工程概况 2.1 工程地理位置 本工程地处渤海莱州湾的东岸，山东省莱州市三山岛工业区。 2.2 工程规模 本工程建设规模为一个3.5万吨级和一个5万吨级散货泊位，包括码头主体长度554m(其中过渡段60m、11＃泊位220m、12＃泊位274m)、护岸55.31m和形成陆域面积123000m2;位于工作船码头西侧，顺岸布置。 2.3码头结构 11＃、12＃泊位码头为沉箱重力式结构，长494米，墙体由沉箱及胸墙构成，墙后设抛石棱体。11＃泊位码头顶高程+3.9米，前沿水深-12.5米，12＃泊位码头顶高程+3.9米，前沿水深-14.4米。 与工作船码头过渡段为方块重力式结构，长60米，墙体由三层方块、卸荷板及胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头方块底宽6.3米，卸荷板悬臂长2.0米，块体最大重量183吨。顶高程+3.9米，前沿水深-9.2米。 2.4护岸结构 护岸采用斜坡式结构，长55.31米。 护岸堤心石采用石渣陆上推进，堤外侧以二片石作倒滤层；以10～100kg块石为垫层，护面为300kg以上块石。 2.5西围堰 采用斜坡式结构，长约490米。西围堰堤心石采用石渣陆上推进，堤外侧以二片石作倒滤层；以10～100kg块石为垫层，护面为150kg～300kg块石。 2.6码头设备 码头前沿设25t系船柱3个，65t系船柱9个，100t系船柱12个，系船柱中心距码头前沿线1.0米，系船柱块体平面尺寸为3.5米x4米，与胸墙整体浇注；沿码头方向布置圆筒型橡胶护舷（1000*500*1500）3套，平均间距12.5米, 布置鼓型橡胶护舷（RH1000）18套，平均间距12米, 布置鼓型橡胶护舷（RH1150）24套，平均间距12米；护轮坎沿码头前沿布置，并与胸墙构成整体，在系船柱位置以系船柱为中心左、右各断开2米，断开处与带缆方向协调，作平顺处理。 2.7陆域及路面结构 码头后方陆域吹填形成。路面采用砼联锁块（厚100mm），下铺50mm厚砂垫层,400mm厚水泥稳定碎石基层，350mm厚泥灰结碎石层。 2.8主要工程量（略） 2.9现场自然条件 2.9.1 气象条件 根据莱州市气象站（位于莱州市东北望海楼村,北纬37°11′,东经119°56′,海拔高度54.3m）1959年1月～1980年12月实测资料统计（其中风况采用国家海洋局北海分局1981年6月～1981年5月在本港址的短期观测资料）: 2.9.2 气温条件 年平均气温12.4℃ 历年月平均最高气温30.3℃（7月） 历年月平均最低气温-6.5℃（1月） 历年极端最高气温38.9℃（1961年6月12日） 历年极端最低气温-17℃（1970年1月16日） 2.9.3 降水条件 年平均降水量 640.3mm 年最大降水量1204.8mm（1964年） 年最小降水量 313.8mm（1977年） 日最大降水量 125.4mm（1964年7月5日） 年日降水量≥25.0mm降水日数年平均6.