线路维修的基本作业剖析.docVIP

线路维修的基本作业 线路维修基本作业是养路工作中的最重要的环节，作业质量的好坏不仅直接影响设备质量，而且涉及劳动生产效率和行车安全。线路作业是由许多单项作业组成的，只有做好这些单项作业，才能保证整体作业的质量。 线路作业一定要认真贯彻作业标准化，养路工作一日作业标准化如下： （一）出工前 1．工作预报：按日计划在作业牌上公布作业项目和分工，准备好机具、备品和材料。出库机具材料及时做好登记。 2．列队点名：布置当日工作计划（地点、项目、工作量）、质量要求以及安全措施和注意事项。 3．根据作业的内容，按规定办理登记签认手续，联系有关单位配合施工。 4．按规定办理乘车或列队行走去施工地点，施工负责人在前，安全员（安全值日）在队后，推起道机必须有二人，一人负责瞭望，按规定设置防护信号。 （二）作业中 1．听从工班长统一指挥，按岗位责任制和操作规则及时上道作业，做到不简化、不留病害，按规定工料定额完成任务。 2．随时注意瞭望列车，听从防护员、安全员指挥，带好工具及时按规定下道避车。 3．严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。中间休息，人员机具必须撤离轨道。 4．复线地段作业时，应面向来车方向。复线及站场内作业，邻线来车本线也应下道。 5．执行作业首件检查和随时抽查，保证质量，杜绝无效劳动。 6．按半日清和当日清的作业要求，结束施工。认真执行回检制度，不合质量要求，应返工重做。 （三）作业后 1．撤除防护，按规定乘车办法或列队行走返回。 2．整理机具材料入库，对号定位，堆码整齐。 3．根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。 4．分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划并组织安全预想。 单项作业的标准化，应按铁路局的有关规定执行。 线路作业一定要加强施工领导，实行记名修，避免无效劳动，消灭有害劳动。车间主任、工长应按规定参加有关线路作业。 一、起道、捣固和垫板作业 （一）起道作业 为了捣固作业的需要，将钢轨连同轨枕抬起一定的高度称起道作业。其目的是找平轨面，消灭或减少轨道下沉的残余变形，改善道床弹性。起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。 重点起道简称重起，即将轨道坑洼处抬平，凸包处顺坡的起道方法；全面抬高轨道的方法称为全起，即根据线路的实际情况，维修作业性质的要求，将轨面普遍抬起一定的水平高度。无论重起还是全起，每次起道长度应根据作业条件、列车间隔时间的长短加以确定，要求在列车未到前能够完成起道地段的捣固的顺撬工作。 1．作业范围 （1）整正线路水平、三角坑及高低超限 （2）整治线路坑洼、增加道床厚度、调整线路纵断面、局部或全面起道。 2．作业条件 （1）根据起道量大小，办理封锁慢行施工作业手续，同时按规定指定专人担任施工作业负责人。 （2）利用列车间隔时间进行起道作业时，起道负责人要切实掌握好列车时间，尽量做到在一次间隔时间内完成，减少重复作业，认真执行《安规》放行列车条件的规定。 （3）无缝线路的起道作业，应按《修规》作业的作业轨温条件执行。 （4）起道地段要有足够的道碴。全面起道，起道量普遍超过40mm时，一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。 3．作业程序 （1）准备：起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。由起道器手检查起道器状态是否完好。撤除找平用的垫板，如重点起道作业，对捣固结合处所，则按计划撤除或保留垫板，然后压打道钉，调整胶垫和拧紧扣件。 （2）调查和确定标准股：调查和确定标准股，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股，每隔20m或25m为一点，将计划起道量标记在钢轨上。 （3）指挥起道：全面起道时，由起道负责人按各点标记的起道量，先将标准股上各点起够 ，各点之间用目测起平。将标准股起出一段后，返回起好对面股水平。根据列车间隔时间或封锁时间，掌握起道长度，在列车通过前做完顺坡。 （4）起标准股：起道器手要按照起道负责人的手势，扒好起道器窝，放置起道器于适当位置，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股放在外口，混凝土枕地段和无缝线路应放在接缝、铝热焊缝以外不少于一个轨枕孔内。 （5）起对面股：由起道负责人掌握，当标准股起出一段线路，视列车密度情况，一般起完2至4撬后，立即返回找对面股水平，来车前做好顺坡。 4．作业要求 （1）起道时除经测量设计调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径，同时应考虑按规定不侵入建筑接近限界和不超过与相邻线规定的最大高度差。 （2）从事调查划撬工作，当全面起道时，要准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、死坑、吊板等划上增减镐标记。用标桩全面起道时，量取记录轨面与标桩的高度差，标记各点起道量。如重点起道时，直线以水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股，划