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一、快速装车系统介绍： 快速装车系统是我国在二十世纪九十年代中期从国外引进的一种新型列车装载系统。它是以自动控制的方式快速并连续地将固体物料按设定的重量装载到以一定速度行进的列车中的一种高效定量装车系统。 快速装车系统在采矿业比较发达的国家比较普及，如美国、南非、澳大利亚等。 国内使用最多的是我们神东煤炭集团。 洗选中心现共有快速装车系统17套，其中引进南非TCS公司2套，美国KSS公司2套，其余13套全部国产化。 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 缓冲仓料位计的主要技术参数 缓冲仓的料位监测系统带有四个应力传感器，安装于缓冲仓的四角，应力传感器在钢结构发生变形后输出变化的4-20mA标准电流信号至料位计主机（安装于主PLC控制板上），从主机内部接线至PLC柜的模拟量输入模块，便可在装车工控机屏幕上显示柱状料位图形，同时可通过此信号控制装车过程中给煤机的启动和停止。 一、快速装车系统介绍： 快速装车系统缓冲仓的结构 快速装车系统的缓冲仓容量约为300t, 仓的上半部为长方体，下半部分为四个倒四棱锥形的漏斗，漏斗口为正方形，在四个漏斗口下方装有四套双翼式液压平板闸门，用作向称重仓配料。仓壁外壳为8mm厚碳钢板（垂直和倾斜侧）,缓冲仓内壁衬10mm厚不锈钢耐磨板或双金属复合耐磨板。 快速装车系统称重仓的结构 快速装车系统称重仓的容量为100t，侧板相对水平面的倾角为60°，称重仓下部漏斗口为正方形，尺寸为1524×1524mm，漏斗口下装有一套双翼式液压平板闸门，用做装车卸料，仓壁外壳为8mm厚碳钢板，内壁衬10mm厚A304不锈钢耐磨板或双金属复合耐磨板，仓体外壁加固，支撑称重测试系统。 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 一、快速装车系统介绍： 二、自动控制系统 二、自动控制系统 二、自动控制系统 二、自动控制系统 二、自动控制系统 定量仓称重传感器二次仪表是装车自动控制系统计量的核心设备，他直接确定一节车厢所装煤的重量，使用前，必须经过地方计量部门校验，校验准确后地方计量部门颁发检验证书，然后方可投入使用。其内部有许多与计量有关的参数（如传感器的特性曲线、校验砝码的重量等等），这些参数任何人不得改变，以保证计量的准确性。操作员唯一能改变的参数是有关装车配煤的四个参数，这几个参数设置的合理性直接影响配煤速度，从而影响装车速度。 二、自动控制系统 二、自动控制系统 二、自动控制系统 三、称重系统 三、称重系统 三、称重系统 三、称重系统 四、液压系统 四、液压系统 快速装车系统安装了一套双电机双泵液压系统，为缓冲仓、称重仓闸门开闭溜槽行走、伸降及测试法码提升等提供动力。电机功率为55kW，液压泵为单作用叶片泵，工作压力为13MPa，流量为185L/min。液压系统配有适当数量的蓄能器，用以补偿和平衡系统的流量和压力。装有一个热油循环系统和一个散热冷却系统，用以保证液压系统的正常工作温度，液压系统的详细结构和工作原理见第四章。 液压系统主要为缓冲仓配煤闸板、称重仓下端放煤闸板即装车平板闸门和试重砝码的提升、装车溜槽的升降和水平移动提供液压力。其性能直接影响着装车速度的快慢。要求每片闸板可实现连续迅速可靠的动作，溜槽升降灵活、随机。缓冲仓和称重仓液压闸板的动作方式，是同时动作还是分步动作，直接决定着缓冲仓向称重仓的配煤时间及称重仓向车皮内的放煤时间，即影响着装车速度和装车质量。 四、液压系统 二、液压系统原理图 五、常见故障及处理方法 6-1 闸板油缸或溜槽油缸不工作时应如何检查？ 答：检查方法如下： 1、检查匹配的泵/电机，确认泵是否运转正常。 2、检查该系统压力表。压力表一般安装在泵上，只有在泵向该系统供液时才能显示压力。在通过卸压阀向储油箱卸压时，这些压力表读数为零。压力管道中安装的其它压力表压力总是显示当时的系统压力。系统压力表的检查方法如下： （1）如果系统压力在正常的工作范围以内（大约为2000PSI），检查所有液箱返回和压力管路手动阀门是否位于打开状态。 （2）如果系统压力低于正常工作压力范围的话，检查储油箱系统的油循环。 （3）如果泵运转，但系统中无压力，也无油的运动（储油箱中也无明显运动），泵可能出现故障，也可能吸入管路被堵、漏气、或其它损坏。 （4）如果泵出的油液通过储油箱从控制阀返回，油缺活塞或阀芯可能漏油，或者储压器排放阀是打开的。 （5）如果泵出的油液通过卸压阀返回管路，卸压调节阀或者卸压可能被堵住。 3、首先利用人工起动相