【2017年整理】2,点火系统故障诊断.docVIP

2 点火系故障诊断 学习目标 知识目标： （1） 了解发动机点火系统常见故障； （2） 熟悉发动机点火系统常见故障的诊断思路； （3） 掌握诊断和检测发动机点火控制系统故障的方法。 能力目标： （1）熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱； （2）能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障； （3）使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图； （4）使用点火正时灯检查点火提前角； （5）会检测高压线，点火线圈性能； （6）使用故障解码器读取分析点火系统故障码，数据流，并分析故障。 2. 点火系统故障诊断 汽油发动机工作的四个必要条件： 强大而稳定的点火能量； 空燃比合适的混合进气； 合理的配气相位和合适的点火正时； 充足的汽缸压力。 汽油发动机要起动和正常工作，必须同时具备以上四个条件，因此发动机系统无法工作或工作不良，首先确定点火系统是否有故障。 点火系统故障主要有： 无高压点火故障 有高压电火但高压火很弱故障 高压火正常之点火故障 2.1 无高压火故障 点火系统没有高压火，首先确定是点火低压系统故障还是点火高压系统故障，低压系统指点火线圈初级控制系统，高压系统指点火线圈次级输出系统。 2.1.1 点火初级系统故障 点火初级系统故障分为点火线圈正极电源故障和点火线圈负极控制系统故障： 点火线圈初级电源故障 点火线圈初级电源检测原则： 点火开关打开到ON，万用表测试点火线圈正极有无12V电压； 有些车型，需要起动发动机运转，即点火开关在STAR档，才有12V； 测量点火线圈正极电压时，用万用表测量的前提下，有必要使用试灯测试一次。有时电源虚接故障时，万用表测量有电压，但试灯测试不亮。 通常情况下，点火线圈没有电源，则喷油器，汽油泵或发动机ECU也会没有电源。 点火线圈正极电源断路故障的主要原因有：保险丝断路；主继电器不良，点火线路断路；点火开关故障等，根据电路图，仔细查找断路点。 图3-1 起亚嘉华3.5 点火线路图 2 点火线圈初级负极控制线路故障 各车型点火系统结构和原理不一样，点火线圈初级负极信号的控制模式也不一样：点火线圈的控制型式有： 外置点火放大器型； 点火线圈内带点火放大器型； 发动机ECU内置点火放大器型； 1﹚ 外置点火防大器型. 常见车型：日产蓝鸟；凌志400；传统普桑，别克世纪等； 图3-2 蓝鸟点火系统电路图 图3-3 凌志LS400点火电路图 图3-4 别克世纪点火电路图 外置点火器故障诊断流程如下： 图3-5 外置点火放大器故障诊断流程 图3-6 蓝鸟点火线圈测试 2﹚ 点火线圈内带点火放大器型 点火线圈内带点火放大器型有两类： ① 单缸独立点火式 ② 双缸同时点火式 图3-7 别克新君威单缸独立点火式线路图 图3-8 桑塔纳时代超人双缸同时点火电路图 判断点火线圈内带点火放大器型故障， 主要使用示波器检测发动机ECU的输出信号是否正常。 ECU信号正常，则故障在集成型点火线圈；若ECU无点火脉冲信号输出，则故障在发动机ECU. 图3-9 丰田卡罗拉点火初级波形 3﹚ 发动机ECU内置点火放大器型； 发动机内置放大型点火控制系统，指点火放大功能移植到发动机ECU内。代表车型：普桑，富康，切诺基，别克赛欧，长城等。 图3-10 东风爱丽舍点火电路图 ECU内置放大功能的点火系统，由于点火放大功能在发动机ECU内，点火线圈直接接收控制信号产生高压火，可以直接使用试灯或LED灯测试，起动时，试灯或LED闪烁，无信号，则故障在发动机ECU内部。 图3-11 普桑点火测试 2.1.2 点火线圈次级故障 点火次级故障主要有：点火线圈断路；分电器不良；高压线断路；火花塞不良。 1﹚ 点火线圈次级线圈电阻值为：8-15K欧（冷）；10-18K欧（热），测量点火线圈阻值不正确，则点火线圈断路或短路。 图3-12 双缸同时点火线圈电阻测量 2﹚ 高压线也有电阻值，一般高压线电阻值在5-25K欧 ；测量数值