第15章滑动轴承.pptVIP

三、可倾瓦多油楔轴承 CP值取决于轴承的包角 、偏心率χ和宽径比B/d。 包角——轴承表面上的连续光滑部分包围轴颈的角度，即入油口到出油口间 所包轴颈的夹角 有限宽轴承的承载量系数CP( =180°在非承载区提供无压供油) 三、最小油膜厚度 hmin 在其它条件不变的情况下，hmin愈小则偏心率χ愈大；轴承的承载能力就愈大。然而，最小油膜厚度是不能无限缩小的，因为它受到轴颈和轴承表面粗糙度、轴的刚性及轴承与轴颈的几何形状误差等的限制。为确保轴承能处于液体摩擦状态，最小油膜厚度必须等于或大于许用油膜厚度[h]，即 hmin=rψ(1－χ)≥[h] 式中 Rz1、Rz2——轴颈和轴瓦表面微观不平度十点高度(表11-8)。对一般轴 承，可分别取Rz1、Rz2值为3.2μm和6.3μm，或1.6μm和 3.2μm； 对重要轴承可取为0.8μm和1.6μm，或0.2μm和 0.4μm。 S——安全系数，常取S≥2。 [h]=S(Rz1+Rz2) 四、轴承的热平衡计算 轴承工作时，摩擦功耗将转变为热量，使润滑油温度升高，导致润滑油粘度下降，降低轴承承载能力。因此，设计液体动压润滑轴承时，必须计算润滑油的温升，并将其限制在允许的范围内。 摩擦功耗转变的热量，一部分被润滑油带走，一部分通过轴承壳体散逸。轴承运转时达到热平衡状态的条件是：单位时间内轴承摩擦所产生的热量Q等于同时间内流动的油所带走的热量Q1与轴承壳体散逸的热量Q2之和，即 Q=Q1+Q2 式中 q——润滑油流量，单位为m3/s，按润滑油流量系数求出； ρ——润滑油的密度，单位为kg/m3，对矿物油为850～900kg/m3； c——润滑油的比热容，单位为J/(kg.℃)，对矿物油为 1675～2090J/(kg.℃)； t0、ti——油的出口温度和入口温度，单位为℃。通常由于冷却设备的限 制， 取为ti=35～40℃。 αs——轴承的表面传热系数，单位为W/(m2.℃)，随轴承结构和散热条件 而定。 对于轻型轴承或不易散热的环境中工作的轴承， 取 αs=50W/(m2.℃)； 中型轴承及一般通风条件下工作的轴承，取αs=80W/(m2.℃)； 在良好冷却条件下工作的重型轴承，取αs=140W/(m2.℃)。 轴承中的热量是由摩擦损失的功转变而来。每秒钟在轴承中产生的热量Q(W) Q = f Frv 由流出的油带走的热量Q1(W) 轴承壳体的金属表面通过传导和辐射散发的热量 Q1=qρc(t0－ti) Q2=αsπdB(t0－ti) 热平衡时，有 于是得出 f Fr v = qρc ( t0－ti ) +αs π d B( t0－ti ) ——润滑油流量系数，是一个无量纲数，可根据轴承的宽径比 B/d及偏心率χ由图查出； f——摩擦系数，可由下式确定： 式中 ξ ——随轴承宽径比而变化的系数。 对于B/d＜1的轴承，ξ=(d/B)1.5； 对于B/d≥1的轴承，ξ=1； ω ——轴颈角速度，单位为rad/s； p=Fr/(dB)——轴承的平均压力，单位为Pa； η——润滑油的动力粘度，单位为Pa.s。 式中 Δt——润滑油的温升，通常要求Δt≤30℃； 润滑油流量系数线图(指速度供油或非压力供油的耗油量) * 第15章 滑动轴承 §15-1 摩擦状态 §15-2 滑动轴承的结构型式 §15-3 轴瓦及轴承衬材料 §15-5 非液体摩擦滑动轴承的计算 §15-4 润滑剂和润滑装置 §15-6 动压润滑的基本原理 §15-8 静压轴承与空气轴承简介 §15-7 液体动压多油楔轴承简介 1）支承轴及轴上零件，并保持轴的