【2017年整理】2016春北交《铁路运输自动化》在线作业一.docVIP

北交《铁路运输自动化》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 通常所说的传感器核心组成部分是指：（） . 敏感元件和传感元件 . 敏感元件和转换元件 . 转换元件和调理电路 . 敏感元件、调理电路和电源 正确答案： 2. 当列车制动时，列车受到（） . 牵引力 . 制动力和牵引力 . 制动力和阻力 . 阻力 正确答案： 3. 就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（） . 活动设备的通过能力 . 活动设备的输送能力 . 固定设备的通过能力 . 其它设备的通过能力 正确答案： 4. 传感器的下列指标全部属于静态特性的是（）。 . 线性度、灵敏度、阻尼系数 . 幅频特性、相频特性、稳态误差 . 迟滞、重复性、漂移 . 精度、时间常数、重复性 正确答案： 5. 加强输送能力的技术组织措施在于（） . 改善机车车辆的运用 . 增加机车车辆的数量 . 提高机车车辆的质量 . 加强机车车辆的跟踪 正确答案： 6. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（） . 列车速度 . 列车对数 . 机车速度 . 机车台数 正确答案： 7. 铁路运输能力也就是铁路（） . 计算能力 . 全部能力 . 最终能力 . 生产能力 正确答案： 8. 一般情况下，通过能力（） . 大于输送能力 . 小于输送能力 . 大于或等于输送能力 . 小于或等于输送能力 正确答案： 9. 地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。 . 电控装置 . 电动装置 . 缓冲装置 . 减震装置 正确答案： 10. GSM移动通信系统中的切换属于（）。 . 硬切换 . 软切换 . 更软切换 . 以上都不是 正确答案： 11. 牵引力与速度之间应当（） . 成正比关系 . 没有关系 . 成反比关系 . 根据速度而定 正确答案： 12. 光电传感器的基本原理是基于物质的（） . 压电效应 . 光电效应 . 磁电效应 . 热电效应 正确答案： 13. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。 . 半结构化 . 非结构化 . 结构化 . 非常规 正确答案： 14. 编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（） . 按衔接方向分区固定、区内固定使用 . 按衔接方向分区固定、区内灵活使用 . 按车流方向分区固定、区内固定使用 . 按车流方向分区固定、区内灵活使用 正确答案： 15. 越区切换，是当信号的强度或质量下降到由系统规定的一定参数以下，此时移动台被切换到信号强度较强的相邻小区。这种切换一般是（）。 . 由上级实体发起 . 由移动台发起 . 由上级实体和移动台共同发起 . 以上都不是 正确答案： 北交《铁路运输自动化》在线作业一 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 下列不能减少空费系数的是（） . 客运行车量增大 . 通过旅客列车次数增多 . 站折列车比重增大 . 通过的长途旅客列车增多 . 衔接区段通过能力较大 正确答案： 2. 下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（） . 将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站 . 采用移动周期法 . 规定最小的列车技术作业停站时间标准 . 将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站 . 将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上 正确答案： 3. 下列不属于尽头式客运站优点的是（） . 通过能力较大 . 到发线使用灵活 . 与城市道路交叉少 . 便于行包、邮件搬运 . 站坪短、占地少 正确答案： 4. 集装箱场按业务性质的不同，可分为（） . 路网集装箱场 . 区域集装箱场 . 地区集装箱场 . 中转集装箱场 . 混合集装箱场 正确答案： 5. 下列属于铁路活动设备的有（） . 信号 . 车辆 . 机车 . 燃料 . 电力 正确答案： 6. 下列不能提高区间通过能力的措施有（） . 增大区间线路曲线半径 . 线路坡度增大 . 使用大型机械进行线路整修 . 增加区间内正线数目 . 区间长度增长 正确答案： 7. 决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（） . 区间 . 车站 . 机务段设备 . 整备设备 . 供电设备 正确答案： 8. 下列属于铁路固定设备的有（） . 燃料 . 桥隧 . 信号 . 线路 . 供电设备 正确答案： 9. 车站货运设备包括（） . 仓库 . 集装箱场 . 货物站台 . 装卸线 . 装卸机械 正确答案： 10. 客运站各种客运服务设施的能力一般包括（） . 设计能力 . 现有能力 . 需要能力 . 最大能力 . 限制能力 正确答案： 北交《铁路运输自动化》在线作业一 三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 压