第2章压缩机级的循环—33资料.pptVIP

《容积式压缩机》2014.2 压缩机的多级压缩 多级压缩 将气体引入几个气缸形成容积，依次相继进行压缩，并 且气体进入下一级压缩之前先引入中间冷却器进行等压 冷却，这样的工作过程称为多级压缩 为什么要采用多级压缩 提高压缩机的经济性 分多级进行压缩，中间进行等压冷却。 等温压缩过程最省功，但很难实现。压比越大偏离等温过程越严重。 回冷完善度的概念（回冷不完善度每增加3度，耗功增加1％） 理由一： 单级与两级压缩理论指示图 多级压缩示意图 理论上说，级数越多越省功，当级数趋于无穷多时，压缩气体所消耗的功就等于等温循环指示功,但随着级数的增加，指示功的减少越来越不明显。 降低排气温度 排气温度高导致润滑油粘度下降、油膜厚度减小、甚至氧化、积炭；易燃易爆气体的燃烧、爆炸; 空气压缩机的排气温度应180度； 对于特殊的压缩机不允许温度过高。 理由二： 排气温度和压力比的关系 提高容积效率 压比增加，容积系数降低。 理由三： 当压力比增加到足够大时，压缩机就不在进气，但实际上压力比在远没有这样大时，过高的排气温度已经限制了压缩机的工作了，因此单级压缩就不能达到较高的压力，只有采取多级压缩，才能发挥活塞式压缩机达到极高压的优越性 降低活塞上的气体力 如排气压力为9×105Pa，单级压缩的气体力： 如果两级压缩，假设两级的行程和转速相同，两级压比均为3，活塞上的气体力约为： 减少运动机构的受力，运动机构重量减轻 往复惯性力减小，振动减小 机械效率提高 理由四： 减小了40% 多级压缩带来的问题 结构复杂； 制造成本增加； 易损件增加，可靠性降低； 级间管路增加，流动阻力损失增加； 级数的选择 原则 省功 运转可靠，机器寿命高 价格低（特别对于微小型压缩机） 特殊气体受到排气温度限制 选择级数的理论依据是使多级压缩消耗的总功最小。是否级数 越多越省功呢 ? 多变指示功与等温指示功的差值 在压力比较小时，阻力所消耗 的功起主要作用，而在压力比高时差值功起主要作用。 级的最佳压力比 引入等温指示效率（等温压缩指示功与实际循环指示功的比值） 等温指示功与级数多少无关 多变指示功(实际循环指示功）与等温指示功的差值 随压比增大而增大 每级的气体流动阻力损失 基本不变 等温指示效率随压比的变化情况 等温指示效率随压比的变化情况 最佳压比计算 等温指示功 实际循环多变指示功 最佳压力比满足： 最佳压力比与相对压力损失、过程指数相关 相对压力损失增加，最佳压比提高 过程指数增加，（偏离等温过程、接近绝热过程）最佳压比减小。 级数的确定 对大中型压缩机，选择级数以省功为主要原则。 确定最佳压比，级数z为： （圆整） 对微小型及微型压缩机还要考虑到结构简单、成本低。 微小型压缩机单级压比可4 微型压缩机压比可达12 大中型压缩机单级压比为2～4 常见的分级范围 终了压力（Mpa） 0.3～1 0.6~6 1.4～15 3.6～40 15～100 80～150 级数 1 2 3 4 5～6 7 多级压缩机中压力比的分配 以省功为主要原则 以两级为例（假设回冷完善、绝热压缩、等余隙容积） 在两级压缩机中，当各级的压力比相等并等于总压力比的平方根时， 可获得最小的指示功 或者 推而广之，对任意级数z的压缩机，获得总指 示功最小的条件是 结论：在z 级压缩机中，总指示功最小的条件仍然是当各级的压力比相等并等于总压力比的z次方根 对理想气体 在假设条件下，当各级压比相等时，各级 指示功相等，总指示功最小且等于 对于实际气体 由于压缩因子取决于气体性质、对比态参数等，只有按等压比分配后再进行适当调整，以求各级指示功相等，只有当各级的指示功相等，才能使总的指示功最小，要想获得实际气体的最佳压力比分配的解析式是比较困难的。 回冷完善、绝热压缩和忽略 余隙容积影响 压力比的实际分配 实际压缩机中存在压力损失、回冷不完善、余隙容积、热交换、泄漏等，实际压力比并非是等压比分配。 存在回冷不完善，以后逐级温度高于第一级温度，且换热面积不断减小，压缩指数接近绝热指数。为使各级排气温度不致过高，应适当增加第一级压比及降低高压级压比。 压力增加，相对压力损失下降。适当增加低压级压比可减小压力损失,使功耗下降。 级间压力的变化，累积到末级，常常使末级压比增加，导致末级排气温度过高，末级压比应取低些。往往取 第一级压比高会使得第一级容积系数降低、气缸尺寸增大，应取低些。 对多级多列压缩机还应考虑各级受力的均匀性。 结论：按等压比分配或等功原则分配压力比可以使压缩机总指示功