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【2017年整理】7项目七汽车整车检测及评价
根据检测数目的不同，可以分为单气体（仅能检测CO或HC或其他气体）、二气体（检测CO和HC或其他两种）、四气体（检测CO、CO2、HC、O2和过量空气系数）、五气体分析仪（比四气体多NO2）。如图7-8所示为MEXA-324F型汽车排气分析仪。 图7-8 MEXA-324F型汽车排气分析仪 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1．检测方法与步骤 （1）怠速法测量程序 ①检测员接通电源，对气体分析仪预热半个小时以上。 ②检测时应保证被检测车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器，且不得有泄漏。 ③发动机由怠速工况加速至70%的额定转速，维持1min后降至怠速状态。 ④发动机降至怠速状态后，将气体分析仪取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。 ⑤发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内怠速污染物的最高值与最低值，其平均值就是测量的结果。 ⑥如果排气管为多排气管式，则分别取各排气管测量结果的算术平均值。 ⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸人新鲜空气Smin，待仪器指针回到零点后再关闭电源。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）注意事项 ①检测时，发动机转速一定要控制在规定的怠速范围内。 ②取样探头、导管分为高低浓度两种，两种要分别使用。因为二冲程发动机的HC排放浓度比四冲程高很多，取样探头及导管内壁上吸附有较多的残留HC，若混淆使用，将使四冲程发动机的HC排放浓度测量值偏高。 ③检测时导管不要发生弯折现象。 ④连续检测时，应在检测完毕后，就把取样探头从排气管里抽出来，等仪表指示针圆到零点后，再检测下一辆车。 ⑤检测完毕后，立即从排气管内抽出取样探头。 2．检测标准与结果分析 GB18285-2005《在用汽车排气污染物限值及测试方法》规定，装配点燃式发动机的车辆怠速试验尾气污染物限值见表7-3；装配点燃式发动机的车辆双怠速试验尾气污染物限值见表7-4。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 表7-3 装配点燃式发动机的车辆怠速试验尾气污染物限值 车辆类别 1995年7月1日前生产的在用汽车 1995年7月1日起生产的在用汽车 轻型车 CO(%) 4.5 4.5 HC×l0-6① 1200 900 重型车 CO(%) 5.0 4.5 HC×l0-6① 2000 1200 ①HC容积浓度值按正己烷当量。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 表7-4 装配点燃式发动机的车辆双怠速试验尾气污染物限值 车辆类别 2001年1月1日以后上牌的M1②类车辆 2001年1月1日以后上牌的M1③类车辆 怠速 CO(%) 0.8 1.0 HC×l0-6① 150 200 高怠速 CO(%) 0.3 0.5 HC×l0-6① 100 150 ①HC容积浓度值按正己烷当量。 ②M1指车辆设计乘员数（含驾驶人）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg的车辆。 ③N1还包括设计上乘员数（含驾驶人）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg．但不超过3500kg的M类车辆。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 检测结果分析： 汽油车怠速污染物超过标准，主要原因是汽油车供油系统调整不当所致。另外点火系统和冷却系统工作状态及曲柄连杆机构技术状况对尾气中的CO、HC的浓度也有影响。 八、柴油车尾气检测 柴油车排烟可分为白烟、蓝烟和黑烟三种。黑
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