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环球热点：「中国速度」：何时迈出第一步2003年，中国正式启动高铁项目，在秦皇岛与沈阳之间修建了首条高铁线路，全长404公里，最高时速250公里。此后，中国高铁飞速发展，并于2008年在北京与天津之间修建了第一条新一代的高铁线路，最高时速350公里。尽管经历了2011年温州撞车事故，但高铁的发展并未受到影响，尤其是新一代高铁(见图一)。根据世界银行的报告，截至2013年末，中国已经建成总里程约一万公里的高铁网。图一 2008-2013年中国高铁及时速200公里以上的铁路长度经历国内多年高速发展，中国高铁开始尝试打入国际市场。李克强可谓这方面最热心的推销员。自上任后，他在各个场合都不忘推销中国高铁。国内两大铁路机车巨头中国南车及中国北车，近年在国际市场上屡获大单。2013年，南车海外市场签约额为22.3亿美元，覆盖83个国家，包括来自阿根廷的两份总价为10亿美元的地铁订单。而截至7月15日，中国北车已获得里约热内卢110列(400辆)电动车组及34列(204辆)地铁列车订单。到2016年里约热内卢奥运会时，该地区城轨、地铁网络中，将有80%的车辆来自中国。然而高额铁路订单中，没有一单来自高铁项目。机车订单包括动车组、大功率电力机车、地铁车辆、内燃机车、客货车，然而始终没有李克强屡次推销的CRH380A高速动车组。中国企业在海外接获的铁路项目包括普通铁路、轻轨、地铁，时速均未达国际铁路联盟的200公里标准。中铁建承建土耳其安卡拉至伊斯坦布尔铁路二期工程，西起伊诺努，东至科斯克亚，全长158公里，设计时速250公里—已达到国际高铁标准，然而整条全长450公里的安伊铁路，实际平均时速仅为110公里。中国企业目前为止还在等待第一单海外高铁订单。中国高铁进军国际市场的优势主要在价格上。世行报告认为，中国高铁价格比世界平均水平低三分之一。设计时速350公里的线路加权平均单位成本为1.29亿元/公里，时速250公里的线路加权平均单位成本为0.87亿元/公里。而欧洲时速300公里以上的高铁建设成本为1.5-2.4亿元/公里，美国加州高铁建设成本则为3.2亿元/公里。中国高铁的价格优势来自三方面：低廉的劳动力成本;较多使用高架桥建设，降低了拆迁及征地费用;过去几年高铁建设规模巨大，有利于标准化设计及在众多项目上摊薄成本，同时也激发了施工单位和设备厂商的积极性，有提升产能和采用新技术的动力。然而这种优势未必适用海外市场。首先，海外人力成本较高，工人的纪律性及技术性则较低。其次，各国地质、气候条件不同，国内技术未必能低成本套用。例如，2009年，中铁建承包了沙特的麦加朝觐轻轨项目，由于工期短(22个月)、地质条件差、参与建设的各国公司之间协调成本高，该项目最终建设成本为8.3亿元/公里，中铁建为此亏损41.53亿元。目前在巴西召开的金砖国家领导人峰会上，习近平继续打高铁外交牌。巴西总统罗塞夫接受访问时表示，希望和中国在巴西高铁项目上进行合作。如果成真，巴西将成为中国高铁迈出国门的第一步。黄湛铭，金道集团特约分析师关于金道环球投资金道环球投资，简称GWFX金道，为金道集团旗下业务品牌，提供24小时外汇、黄金、白银等多元化环球金融产品在线交易，以优质的客户服务，领先的平台技术，极具竞争力的交易条件，全面满足投资者的独特需要。务求让客户有更多选择，GWFX同时为客户提供金道环球投资（英国）有限公司（Goldenway Global Investments（UK）Limited）及金道环球投资 (新西兰）有限公司（Goldenway Global Investments（New Zealand）Limited）的外汇及差价合约（CFD）杠杆式投资服务，为客户提供最理想的投资环境，与您携手共创财富路。更多活动请猛戳：人民币离岸交易，尽享投资新优势：?/o6b69期货伤不起，收益在外汇：?/nP99M掘金汇市 唯选金道！：/o6cGV人气最旺的外汇群：205568649（加群验证wk）金道环球投资认证微信