第七章集装箱运输和国际多式联运.ppt

3.如果货物灭失或损坏情况在交付收货人时已经由当事人各方联合调查或检验，则收货人无需送交书面通知。 4.对于延迟交付货物，收货人应在应当交付货物之日后连续16日内向多式联运经营人提交书面通知。 二、诉讼时效 有关多式联运的任何诉讼，时效为2年，如在2年内没有提起诉讼或交付仲裁便丧失时效，但是，如果在货物交付之日后6个月内，或于货物未交付时，在应当交付之日后6个月内没有提出书面索赔通知说明索赔的性质和主要事项，则诉讼在此期限届满后也失去时效。 时效日期自多式联运经营人交付货物或交付部分货物之日起的次一日起算，如货物未交付，则自货物应当交付的最后一日的次一日起算。 第三节 集装箱运输与国际多式联运的问题与对策 一、关于集装箱内的货物积载的问题与对策 （一）要根据集装箱的长宽高的尺寸，考虑单件货物的包装尺寸，以确定堆码的层次和方法。在往箱内装货时，只要总重量(集装箱的自重加货重)不超过集装箱所允许的载重量，就充分利用箱容，不要使箱内留有较多较大的空隙。 （二）不同的货物混装在一个箱内，应根据货物的性质、体积、重量及包装的强度调配货物摆放的位置，通常应将包装牢固、份量重的货物放在箱内的下层，将包装不牢、份量轻的货物放在箱内的上层。 （三）箱内的货物重量要分布均匀，以防箱内某一部分的负荷过大而使箱底弯曲或开脱，或在起吊或其它机械作业时发生倾斜。此外，在陆上运输时，拖车前后轮的负荷因差异过大也会在行驶中发生故障。 （四）在箱内堆码货物时，应视单件包装的强度决定堆码的层数。为了防止压坏下层货物，应在适当的层次间垫放缓冲器材。 （五）为了防止货物相互碰擦、沾污、弄湿，应视情况在货物之间加隔板或遮盖物。 （六）箱内如有空隙应加缓冲物料以防货物晃动，缓冲物料应选用清洁、干燥的材料。 （七）对于挂装货(服装)应根据服装的尺寸长短，尽量设法利用箱容，并要注意保洁，切勿弄脏服装。 （八）货物装完后，在关箱前应采取适当措施，以防开箱时箱口的货物倒塌造成货损甚至伤人。 （九）对于拼箱货，在拼箱时应注意水分大的货物与干燥的货物、气味浓的货物与怕串味的货物、粉状货物、危险品货物与其他货物的拼装问题。 （十）冷藏货集装箱装载可分冷却货物(Chilled Cargo)和冷冻货物(Frozen Cargo)两种。前者是指—般选定不冻结的温度，其温度范围在11℃ -1℃ 。后者是指将货物冻起来运输，其温度范围通常在—11℃— -20℃。 冷藏货在装箱前，对集装箱和货物都应进行检查: 1.冷冻装置的起动、运转是否正常； 2.通风孔处于何种状态(开启或关闭)； 3.泄水管是否堵塞； 4.集装箱本身的气塞性； 5.冷藏货是否达到规定的温度； 6.装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通 道，天棚部分留有一定间隙； 7.装载期间，冷冻装置应停止运转。 二、集装箱管理中的问题 （一）集装箱管理工作的主要内容 1.集装箱船公司或其代理对集装箱在运输过程中的调度、分派、分配和使用进行跟踪管理； 2.对集装箱的起租、退租、修理、保险、报关进行跟踪记录； 3.协调各个货源地区的箱量，合理调配货箱以提高使用效率和加快周转率，最大限度地减少和避免集装箱的闲置、致残和丢失。 只有认真做好上述三方面的工作才能降低运输成本，提高服务质量。 (二)集装箱的管理机制 大型集装箱船公司在集装箱管理机制上通常采用四级制，即： 1.全球的调配和管理； 2.地区的调配和管理(如欧洲地区、北美地区、亚太地区等)； 3.国家的调配和管理； 4.各港口的调配和管理。 各级箱管部门要对上一级箱管部门负责并应及时沟通货源和箱量，力求箱货平衡。 (三)箱管的—般操作程序（P211） 1.进港前的准备 2.重箱进港 3.空箱进港 4.堆场管理 5.空箱使用 6.重箱出口 7.空箱出口 8.起租和退租 第二节 大陆桥运输与OCP运输 一、大陆桥运输概况