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锐志与大众CC应对话术课题大纲 课程:《锐志与大众CC应对话术》 参训人员:全体销售顾问 课时5.5小时 课程目的: 能提高应对大众CC的能力 通过本课程的学习,学员可以: 了解大众CC优劣，结合锐志优劣进行应对 时间 课程大纲 单元目标 教学工具 教学方法 60 分钟 〓分析大众CC 一汽-大众公布了它25.28万至29.98万元的售价。一汽-大众CC拥有着同进口版大众CC几乎相同的外观。同样拥有着通过棱角分明的镀铬散热隔栅塑造了具有力量感的V型前脸轮廓，与其他大众车型相同的泪眼前大灯和U型进气格栅。 同时在身形方面它也同进口版车型相同，从A柱到C柱一条平滑而又美丽的曲线慢慢划过，将大众CC性感的身材勾勒了出来，而那性感的身条真的是令人无法抗拒。侧面那从前翼子板一直延伸到尾部的那条粗壮的腰线让她这位“性感美女”的身上多了几分骨感的味道。 最让我魂牵梦绕的还是这款一汽-大众CC的尾部，除了那微微上翘，略显俏皮的造型外，那一对如蝴蝶翅膀般造型的两个尾灯也是尾部的一大特色。 与此同时，在一汽-大众CC的尾部，我们也找到了在全车外观中唯一一个可以与进口版大众CC区分的地方，那就是在它的车尾贴有“一汽-大众”和“TSI”的镀铬徽标，与第六代高尔夫相同风格的方向盘，同样的无框车门设计，同样的镀铬中控面板。但不同的是，在进口大众CC的内饰中，门板和座椅选用的更多的是棕色色调，而中控台上还有很长的一道实木装饰条，这些在一汽-大众CC上都不见了，取而代之的是黑色座椅，黑色门板和镀铬的银色装饰条，也许这是一汽-大众为了更能突显出一汽-大众CC的运动风格而采用的吧？另外一个细小的区别则是，一汽-大众CC出风口四周的一圈镀铬装饰条在进口版大众CC上是没有的。 对于中国人而言，车辆内部的空间是一个很重要的问题，大众进入中国已经有30余年，这一点他们当然很明白。而就腿部空间而言，对于拥有着2712毫米轴距的一汽-大众CC而言绝对不是件难事，但由于其车辆的造型原因，如果你身高超过了180厘米的话，我建议你就尽量不要乘坐在这款车的后排了，因为那样的话你会感到些许的压抑感。 除了这些之外，一汽-大众CC还保持了进口大众CC上有的Lane Assist（车道偏离警示系统），它是一个很有意思的系统，依靠着数字摄像机记录车道标记，当车辆偏离车道时，它会对方向盘施加一定的反方向力矩，以让车辆可以回到原车道。这套系统在打转向灯和车速低于65公里/时的情况下不起作用。 一汽-大众CC首次在同级别车型中引进ACC自适应巡航系统，它对于我们也并不陌生，在雷克萨斯系列车型和丰田皇冠上早已有过了接触，它彻底的诠释了“车辆自动巡航”的概念。但在一汽-大众CC上它也是只有顶配车型才有配备，所以要想使用到这个可以自己刹车的巡航系统，您就必须要多花费一些银子。 此外，想Park Assist（智能驻车辅助系统）和Rear Assist（倒车辅助系统）也一样，在一汽-大众CC上也有配备，但也同样是需要多花费银子才能换来的配置。值得一说的是，Rear Assist（倒车辅助系统）的探头被很巧妙地隐藏在了一汽-大众CC尾部大众LOGO的身后。 一汽-大众CC仅配有一款2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机拥有着147千瓦（210马力）/ 5100-6000转的最大功率和280牛米/ 1700-5000转的峰值扭矩，同进口版大众CC的2.0升发动机相比，它的功率被调低了8千瓦。在全系列车型中我们还看到了搭载1.8TSI发动机的一汽-大众CC，不过具厂家透露搭载这款发动机的车型会在明年再正式投入市场。 与这两款发动机配合的则是大众的那套DSG六速湿式双离合变速箱。对大众车型熟悉的人一定会看出，这套动力系统与同样出自一汽-大众的迈腾完全相同。 “2.0TSI+六速DSG”这套黄金组合，对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力，并且在油耗问题上DSG的表现绝对要好于进口大众CC上所配备的Tiptronic，而在一汽-大众迈腾上一直存在的高档低速拖拽现象在一汽-大众CC上也略有好转。 了解大众CC优劣 投影仪、电脑、白板笔、光笔 课堂讲授 、 头脑风暴 60 分钟 〓对比大众CC 随着新锐志的上市，一汽-大众CC的竞争对手中又多出了一个强劲对手，曾经没有真正意义上的竞争对手的CC也应该感到了压力，毕竟虽然大众汽车非常强势，但是再如何CC这个新生也没有锐志这个国内最早的国产运动轿车的影响力大。 　　你可能会说CC的竞争对手除了锐志还有很多，比如君越，比如……但是我要说的是，它们的设计客户群体完全就不同，比如君越的客户群体更多体现在舒适豪华，但是比如CC和锐志，虽然也同样需求豪华，但是却同时会偏重于运动和性能的体现。 ■外观 　　新锐志在外观上最大的