地铁车辆知识.ppt

概述 基本概念 车辆基本技术性能及设计参数 车辆总体组成 地铁限界 2．基本概念 （1）编组： 一、二号线每一列车由六节车组成，分两个单元， 每个单元有A、B、C三种车型，其中A车是带司机室和受电 弓， B 、C车为带驱动电机的动车，结构基本相同。 编组型式：—A＋B ＋C＝ C ＋ B＋A—。 其中：－：全自动车钩；＝：半自动车钩； ＋：半永久牵引杆。 列车两端备有自动车钩,实现机械、电气、气路的整 体联结。每一个A-B-C车组构成独立的动力单元,自成体系。 司机可在一端A车上通过贯通全车的列车线控制六节车同 步运行。编组方式不可互换。 一位端 二位端 一位端 二位端 一位端 二位端 三号线车辆的编组： 广州地铁三号线车辆的编组是由3节车组成. 编组形式：－A＋B＋C— 其中：－：全自动车钩；＋：半永久牵引杆。 A车和C车都是带司机室的动车，B车是拖车，三号 线车辆是两动一拖的小编组列车 。 (列车的三节车厢由半永久车钩机械连接,电气连接由固 定于车厢之间的跨接电缆连接，气动功能通过车厢之间 的连接软管进行传输) (列车的两端均装有自动车钩,两列车可以通过联挂在一 起进行常规运行,在紧急情况下,也可救援) 一位端 二位端 一位端 二位端 二位端 一位端 广州地铁四号线每一列车由四节全动车组 成，分两个单元,每个单元有A、B两种车型， 其中A车是带司机室， B车为不带司机室的动 车。 编组型式：—A＋B＝B＋A—。 其中：－：全自动车钩；＝：半自动车钩； ＋：半永久牵引杆。 列车两端备有自动车钩,实现机械、电气、 气路的整体联结。每一个A-B车组构成独立的动 力单元,自成体系，但司机可在一端A车上通过贯 通全车的列车线控制四节车同步运行。编组方 式不可互换。 一位端 二位端 一位端 二位端 二位端 一位端 二位端 一位端 （2）车辆编号 地铁车辆的编号包含了线路、车辆类型等信息。 如： 一号线： 1 A 0 1 其中： 1 —— 线路编号；即一号线。 A —— 车辆类型；即A、B、C等。 01— 车辆的编号；即第1列车。 二号线： 0 2 A 0 43 其中： 02——线路编号；即二号线； A —— 车辆类型；即A、B、C等 043— 车辆的编号。 如三号线： 0 3 A 0 1 其中： 02——线路编号；即二号线； A —— 车辆类型；即A、B、C等 01—— 车辆的编号；即第1列车。 如四号线： 04A001/ 04B001/04B002/04A002。 第1列车的A车编号为：0 4 A（B） 001； 列车编号，001表示第1列车。 车辆类型，A表示A车，B表示B车。 线路编号， 04表示四号线。 （3）车辆方位 车辆的两端分别定义为—位端和二位端， 每种形式车辆的一位端确定如下(另一端即定 义为二位端)；A车的—位端为靠近司机室的一 端，B车的一位端为靠近A车的一端， C车的 一位端为靠近A车的一端。 车辆的两边分别定义为左边和右边，当观 察者从车辆的二位端朝向一位端（朝司机室方 向看时），其右侧为车辆的右侧，另一侧即为 左侧。 （4）车辆上、下行 车辆在正线运营时，通常提到“上/下行线” 的概念。 一号线：西朗站往广州东站为上行，反之为下行（广州东站往西朗站方向）。 二号线：万胜围往三元里站为上行，