【2017年整理】奥迪核心技术解析.pptVIP

奥迪核心技术解析 哈尔滨大正英菲尼迪 内训师：康世强 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 主要内容 1. quattro全时四驱系统 2. TDI柴油发动机 3. FSI汽油直喷发动机 4. ASF奥迪空间框架结构 5. MMI多媒体交互系统 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. quattro®全时四驱系统 quattro®的原理虽然非常简单，作用却非常强大。quattro®将推动力持续分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控等。 这些特点使quattro®成为适合几乎所有路面的创新驾驶系统。从quattro®技术问世直到今天，quattro®已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来，奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术领袖和重要的开拓者之一，现在，这种创新和突破仍在继续。 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. quattro®全时四驱系统 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. quattro®全时四驱系统 奥迪进一步提高了quattro技术的效率、精确度和强大控制力。全时四轮驱动的下一个发展阶段将采用新型自锁差速器和电子扭矩矢量技术，使弯道驾驶更为精确而动感十足。 根据所采用的变速技术，电子扭矩矢量技术将与自锁差速器相结合。在各种情况下，这种创新组合都能提供出色的动态性能，以实现更丰富的驾驶乐趣和更强大的牵引力。 原理 驾驶扭矩的基本分配：60%分配给后轴，40%分配给前轴，以实现高水平牵引力和良好的操控特性。 如果一部车轴失去抓地力，高达85%的牵引力可被分配至后轴，70%的牵引力可被分流至前轴。 扭矩矢量可以将推动力分配至各个车轮。 可以在无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，包括在车轮即将转动前的状态下。 根据驾驶状况和驾驶方式分配动力。 效果 利用快如闪电的扭矩分配技术提高牵引力。 电子扭矩矢量技术提供额外转向扭矩，防止车轮打滑。 减少需要驾驶者施加的转向力量，同时提高转向速度。 自锁差速器的重量与功能优势有助于提高驾驶效率和灵活性。 在转入弯道和加速时可以降低转向不足的概率。ESP将在后期施加干预，进一步提高精确度。 驾驶乐趣与牵引力 出色的方向稳定性、抓地力与灵活性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. quattro®全时四驱系统 为实现更出色的运动驾驶感受，奥迪开发出了配备运动差速器的quattro系统。运动差速器在转弯时的效果更为明显，它能够主动将动力分配至后轮，从而显著提高汽车的驾驶乐趣。不仅在操控条件极为恶劣的情况下，即使在日常驾驶中，驾驶者也能感受到更出色的灵活性和经过改进的操控性能。 原理