塑料在汽车工业中的应用成稿.ppt

塑料在汽车工业中的应用 一、塑料的定义、特性及种类 （一）塑料的定义： 塑料是一种常用的化工原料是以合成树脂（是由某一种或几种单体在一定反应条件下聚合而成的高分子有机材料）为主要组分，加入适当的增塑剂、稳定剂、阻燃剂、润滑剂、着色剂等添加剂，经加工成型的可塑性材料，或固化交联形成的刚性材料。 （二）塑料特性： 1、 质轻、化学稳定性好、不锈蚀； 2、 耐冲击性好； 3、 具有较好的透明性和耐磨耗性； 4、 绝缘性好、导热性低； 5、 一般成型性、着色性好、加工成本低； 6、 大部分塑料耐热性差、热膨胀率大、易燃烧； 7、 尺寸稳定性差、容易变形； 8、 多数塑料耐低温性差、低温下变脆； 9、 容易老化； 10、某些塑料易溶于溶剂。 （三）塑料的分类 1、按理化特性分类 （1）热固性塑料 （2）热塑料性塑料 l???烃类塑料 l?? 含极性基因的乙烯基类塑料 l???热塑性工程塑料 l???热塑性纤维素类塑料 2、按加工方法分类 （1）膜压塑料 （2）层压塑料 （3）注射塑料 （4）挤出塑料 （5）吹塑塑料 （6）浇铸塑料 （7）反应注射塑料等多种类型 3、按使用特性分类＊＊ （1）通用塑料：产量大、用途广、成型性好、价格便宜的塑料。 包括：PE、PP、ABS、PVC、PS。 （2）工程塑料：能承受一定外力作用，具有良好的机械性能和耐高、低温性能，尺寸稳定性较好，可以用作工程结构的塑料。 l?通用工程塑料:聚酰胺（PA）、聚甲醛（POE)、聚碳酸酯（PC）、改性聚苯醚（MPPO）、热塑性聚酯（PET，PBT）、超高分子量聚乙烯（HMPE）、 甲基戊烯聚合物、乙烯醇共聚物等。 l?特种工程塑料:交联型—?聚氨基双马来酰胺、聚三嗪、交联聚酰亚胺、耐热环氧树脂等；非交联型—聚砜（PUS）、聚醚砜（PES）、聚苯硫醚（PPO）、聚酰亚胺（PI）、聚醚醚酮（PEEK）等 l??泡沫塑料 （3）特种塑料：具有特种功能，可用于航空、航天等特殊应用领域的塑料。如氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自润滑等特殊功用，增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等特殊性能，这些塑料都属于特种塑料的范畴。 l?增强塑料在外形上可分为粒状（如钙塑增强塑料）、纤维状（如玻璃纤维或玻璃布增强塑料）、片状（如云母增强塑料）三种。按材质可分为布基增强塑料（如碎布增强或石棉增强塑料）、无机矿物填充塑料（如石英或云母填充塑料）、纤维增强塑料（如碳纤维增强塑料）三种。 二、塑料在汽车制造上的应用 在汽车上使用塑料的地方主要有三大部分：内饰件、外装饰件和功能结构件。 （一）?汽车内装饰件??? 为了创造一个更加舒适、更加美观而豪华的车内空间，汽车行业采用多种复合材料,通过不同方法对塑料进行软饰化、纤维化、木文化、真皮化，使内饰更趋多样化和高级化，以满足消费群体的要求。 汽车内饰塑料制品有仪表板、座椅、顶棚、门内板、发动机罩盖内衬及各种吸音，降噪用的毛毡垫等。 1、仪表板?：目前汽车上使用的塑料仪表板可分为硬质仪表板和软化仪表板。 （1）硬质仪表板—用MPPO（改性聚苯醚）、ABS树脂、填充PP，一次注射成型。 l?尺寸很大，没有蒙皮 l?表面质量非常高 l?要求高温耐热，刚性好,?多点注入口方式成型，易在表面产生溶解痕和流痕，其制品在多数场合需要表面涂装。 （2）软质仪表板—有表皮、骨架、缓冲材料等三部分组成。 轿车用表皮材料是PVC/ABC片材真空吸塑成型的（普通）和粉末PVC搪塑成型的表皮（高档次）；骨架材料为铁板，硬质板，也有ABS、AS/GF、改性PP等。? 轻卡车则用硬塑及软质仪表板两种档次.多数仪表板上采用半硬质聚氨酯，骨 架为聚氨酯玻纤，表皮为ABS/PVC合金。 发展中的仪表板，热塑性聚烯烃（TPO）表皮由聚丙烯或聚乙烯与乙丙橡胶共混而得到的合金），可回收利用，改进褪色，改善抗开裂性能，减轻零部件质量，符合环保要求的特点；骨架为改性聚丙烯、聚丙烯发泡材料 。 1 2、门内板：门内板的构造类似于仪表板，由骨架，发泡材料和表皮构成。 （1）以真空成型的方法将衬有PU发泡针织涤纶表皮层压在注射成型号的ABS骨架上。 （2）低压注射—把衬有PP软泡沫层的表皮放在未凝固的PP毛坯上，压缩层压成门内板。 （3）用木粉改性PP板或废纤维压板表面复合纺织品制成档次要求不高的门内板。结构简单，没有发泡缓冲材料。甚至有些低档车上使用直接贴一层PVC?人造革的门