D匝道开工报告.docVIP

D匝道桥施工方案 工程概况 土城子～羊头洼港高速公路工程起点位于大连市大连湾镇土城子村，通过土城子互通立交与沈大高速公路及连接线相连，于夏家屯西侧到达本路终点并与港区疏港二号路相连接，终点桩号K56+770。本标段为土羊高速公路第六合同段，途径石槽沟、上跨水北路、前夹山、上跨水西路在水师营并设旅顺互通立交。 1、地形、地貌 本路段属于大连市南部侵蚀剥蚀低山丘陵区，多为石英岩，石灰岩组成，农作物以旱农田为主。 2、气候、水文 本路段地处北半球的暖温带，属暖温带半湿润大陆季风气候，又兼具有海洋性过度气候的特征；气候温和，年平均气温在9.3℃～10.5℃，夏季平均气温为22·C，最高气温在8月份，最大冻土深度为80㎝，年平均降水量为590～800㎜；夏季降水量占全年的63.7%；区域内地区水资源贫乏。 3、地质、地震 沿线地表多为棕壤土，还有粘土含砾、亚粘土含石及含砾石，岩层较厚，沿线路段工程地质较好；地震烈度七级。 我标段为土城子～羊头洼港高速公路路基工程第六合同段，全标段共计主线桥7座。 施工工艺 基础及下部结构 一、桩基础的施工 （一）、挖孔桩基础的施工方法 1、人工挖孔桩主要施工程序为：放线定位砌井圈→防排水→开挖土方→测量控制→构筑混凝土护壁→挖至设计标高→基底验收→下挖扩大桩头到孔底→验孔器验孔→安装钢筋笼→浇注桩身砼。 2、 根据地质情况，挖孔桩分三个地质层施工，即粉质土4.1m、强风化板岩岩层0.7m和微风化板岩部分7.5m。挖孔桩采用人工挖土、运土，支护护壁的方法施工。 3、施工前编制作业指导书，同时进行设计、施工技术交底.并进行相应的施工机具、器械准备。 4、 平整场地，铲除松软的土层并夯实。 5、挖孔 做好施工放样及准备工作自检合格后，报监理工程师批准后，即可人工开挖桩孔。孔桩开挖后，必须加强对地面的监控测量。对于地表部分素填土采用人工使用铁锹铲土掘进法，挖孔深度逐渐下降之后，单人已无力独自完成施工任务，则采用在孔口搭设预先准备好的支架，人工挖土，装入桶内，由设在孔口的手摇辘轳提升到地面堆积在距孔口一定的范围之外，不能随意丢弃。若遇坚土曾采用风镐破碎；遇渗水量较大时在桩底一侧挖临时集水坑，用高扬程潜水泵抽水排除桩孔外；遇人工无法挖掘的岩层时，则采用入岩爆破掘进法。 孔桩开挖至5m以下时，应在孔口设置半孔防护罩，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下，停止挖土。当桩孔暂停开挖时，应加盖板封闭孔口，并加0.8m— 终孔时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水，并通知监理工程师对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。检验合格后，应迅速安装钢筋笼，灌注桩身砼。孔底岩样应妥善保存备查。 6、护壁施工 挖至1.0米深，绑扎钢筋，支立模板，浇筑砼护壁，护壁砼的强度不低于桩身砼强度。 7、关于桩入岩爆破施工 成孔工作进入岩层不能采用人工挖掘方式进尺时，则采用桩内入岩爆破法施工。爆破采用浅眼钻孔爆破法，螺旋布孔方式。 （二）、 钢筋笼的制作和安装 1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTT041-2000《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。 2、按施工的实际桩长及设计尺寸来决定钢筋的下料，钢筋笼在附近预制场制作。 3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m 4、利用吊车将钢筋笼吊入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。 5、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。 （三）、桩身砼施工 挖孔桩桩身砼的施工，将根据孔内渗水量的大小采用不同的方法，当孔内渗水量＞1m3/h时，采用导管法灌注水下砼；当渗水量小于1 （四）桩基检测 根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 ，附录B 试桩实验的有关规定进行检测。 二、承台的施工 （一）、步骤和方法 1、基坑开挖，切除多余钢护筒。 2、依照公路施工规范要求凿除桩头、铺填10cm 3、安装承台模板，并用拉杆固定。 4、绑扎承台钢筋。 a、钢筋应具备原制造厂的质量说明书，要求符合有关规定。 b、钢筋应按设计图纸，规范要求下料、成型和绑扎。 c、承台与肋板连接应预先埋设连接钢筋。 d、进行三检和相关的签证。 5、承台砼的施工： 系梁砼设计级别为C30。要求： a、水泥采用425#或525#普通水泥，进场水泥应按有关规定进行检查。 b、粗骨料采用级配良好的碎卵石，细骨料采用优质中砂。 c、配制砼拌合物时，水、水泥、外加剂的用量应准确到±1%。粗、细骨料的用量应准确到±2%，所使用的衡器应定期检查校正。 d、砼的坍落度控制在65-70mm范围。 e、砼应分层连续灌注，一次成型。 6、砼的养护及拆模： 承台砼灌注