中国与东亚中间品贸易发展现状及升级途径研究.docxVIP

中国与东亚中间品贸易发展现状及升级途径进入新世纪，经济全球化、区域合作化的格局愈演愈烈。在全球经济的推动下，我国自2000年加入WTO后进出口贸易发展迅猛。据联合国商品贸易数据库（UN Comtrade）统计，2013年我国货物贸易交易额跃居全球第一，已经成为名副其实的世界制造大国；早在2005年我国已取代日本成为东亚地区生产网络的核心与枢纽。然而，我国出口产品低附加值、长期处于价值链末端的生产环节；自2012年起劳动力优势逐年消退；东亚地区泰国、印度尼西亚等国制造基地的兴起等，使我国“亚洲工厂”的地位受到挑战。基于此，本文通过深入分析我国与东亚中间品贸易发展现状、存在的问题；最后提出完善我国与东亚中间品贸易发展的升级途径。一、中国与东亚中间品贸易发展现状（一）我国中间品贸易比重长期保持高位运行，且以进口更甚二十世纪八十年代以前，日本一直占据着东亚生产网络的枢纽地位（通常东亚地区包括日本、中国、韩国、印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾以及中国香港、台湾地区）。但随着其国内经济的迅速崛起，劳动力资源不足、地域有限等问题严重制约了生产网络的发展，以及东亚中间品贸易的发展。由此，日本将部分劳动密集型产业向东亚其他各国转移，从而促进并推动了东亚地区垂直分工贸易网络的形成。东亚各国因其国内劳动力资源、成本、科技等比较优势的不同，参与国际分工、国际市场的机会也不尽相同。我国自2000年加入WTO后进出口贸易发展迅猛，在2005年我国已取代日本成为东亚地区生产网络的核心与枢纽，“亚洲工厂”的地位日益突显。与此同时，东亚地区分工模式逐步向多极化发展，日本生产地位呈现出边缘化趋势。2013年我国货物贸易交易额跃居全球第一，成为名副其实的世界制造大国，“Made in China”远销海内外。对我国贸易结构进行分析，中间品贸易在贸易总额中占据比重长期保持高位运行，且以进口更甚。从图1可以看出，在2005-2014年间，我国中间品贸易占进口贸易总量在60%左右持续震荡，其中2014年为63.5%；我国中间品贸易占出口贸易总量在40%左右徘徊，其中2014年为40.9%。总体而言，我国中间品贸易占进口贸易比重更高；无论是进口贸易还是出口贸易，中间品贸易都占据着重要地位。图1 2005-2014年间我国中间品贸易占进、出口总额比重数据来源：联合国商品贸易数据库（UN Comtrade）（二）我国是东亚地区中间品贸易的核心与枢纽进入新世纪以来，东亚各国为推进本国经济的迅速发展，均采取了出口导向型的战略部署。即通过引入外资建立出口加工区，推进参与加工贸易、增加外汇收入的步伐。在亚洲产业链的形成与发展进程中，我国在劳动力资源、成本以及基础硬件设施等方面占据着比较优势，从而逐步确立了我国在东亚地区中间品贸易的核心地位。目前我国已经形成了“进口半成品（东亚）→加工装配（国内）→出口贸易（欧美）”的中间品贸易模式。特别是我国加入WTO后，招商引资，鼓励引进中间产品、零部件，目前东亚各国对我国贸易的依存度均高于欧美国家。据UN Comtrade统计数据显示，我国从东亚地区进口中间品的贸易量占中间品总进口比重较高。以我国进口较多的运输设备零部件为例，在2011、2012、2013年分别有52.4%、50.7%、48.8%来自东亚地区，仅东亚地区便占据了五成左右。另外，据国家统计局数据显示，2013年我国与亚洲的贸易总额为2.22万亿美元，占对外贸易总额的53.47%，同比增长8.75%；实现贸易顺差2597.5亿美元，首次实现亚洲贸易顺差441.3亿美元。但从与东亚地区的对外贸易来看，我国实现贸易逆差825.3亿美元；其中对韩逆差782.4亿美元，对日逆差238.7亿美元。进一步分析，我国在东亚地区进口中间品贸易远高于出口，尤其是韩国、日本为甚。目前，韩、日两国均在我国有着大量的投资。主要为将中间品出口至我国，经组装、加工后远销全球。（三）跨国公司成为我国与东亚地区中间品贸易的主力军随着经济全球化的加速前行，国际交流更加频繁，在经济领域已逐渐形成了一体化的格局。跨国经营成为许多公司对外扩张的不二选择，这股风潮蔓延全球，对世界经济的快速发展起着不可磨灭的功效。据UN Comtrade统计数据显示，跨国公司控制了约80%的全球贸易。随着我国改革开放不断深入，跨国公司也如雨后春笋般设立于华夏大地。尤其在我国中间品贸易中起着举足轻重的地位。目前，日本、韩国等东亚国家在我国投资的外资企业较多，且主要从事加工贸易。充分利用我国劳动力资源、成本优势，组装、加工来自东亚地区的零部件并出口欧洲、美国等地。据商务统计数据显示，2013年跨国公司的进出口贸易量达到我国进出口贸易总额的47%；跨国公司的机械产品进出口额占我国机械产品进出口总额的52.6%。由此可见，跨国企业已成为我