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爆破施工作业指导书 (共2篇) 爆破施工作业指导书1、适用范围 本作业指导书适用于沪昆高速铁路客专江西段站前工程hkjx-2项目路基工程与取土场爆破作业。 2、目的 为保证爆破时对临近构造物不产生不利影响特编制本作业指导书，施工时应严格按照本作业指导书中相关事项进行施工，施工中还应根据现场条件变化，实时的调整施工方法，并上报经理部复核，方案批准后方可进行施工，严禁私自违规施工。 3、工程要求 (1)、安全要求： 确保爆破产生的地震波、冲击波、飞石等爆破危害在安全范围内，保证周围既有向乐线、公路行车安全，砼搅拌站、水库大坝、人员的绝对安全。 (2)、质量要求： 严格按向莆铁路建设部门提供的工程设计图纸施工，确保工程路基的平整性，不得出现过量的超欠挖，保证边坡的稳定性和美观，因爆后石方用于其他路段的填方，因此爆后岩石块度要满足工程机械的装运和碾压要求，否则采用二次爆破。 (3)、工期要求： 提高各施工工序的机械化、专业化水平，加快施工速度，保证工程工期。 4、钻爆设计与施工要求 4.1、爆破方法的选择 结合本工程目的和周围环境的要求，计划采用浅孔和深孔微差松动爆破，开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度6～8m，两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。 4.2、爆破振动控制 根据开挖山体周边环境因素，考虑到爆破振动对山体周边既有线、水库大坝及建筑物的影响，按《爆破安全规程》计算最大一段安全用药量: 式中：R—爆破地震安全距离(m)： Q—秒差或微差爆破最大一段所用炸药量(kg)： V—地震安全速度，cm/s：根据爆破振动安全允许标准,此处取2.5 cm/s 爆破振动安全允许标准 m—药量指数，取1/3 K—与爆破地形、地质等条件有关的系数及衰减系数，根据此处岩性及以往的施工经验K=180，a=1.6 表5 爆区不同岩性的K、a值 4.3、爆破飞石控制 台阶深孔爆破飞石飞散距离根据经验公式计算如下： RF=40d/2.54 式中: RF—飞石飞散距离(m) d—炮孔直径(cm) 本工程炮孔直径采用89mm，飞石飞散距离根据以上公式可计算出为140m。为了有效控 制飞石飞散距离，防止飞石的产生，根据爆破条件的变化，要求合理确定炸药单耗和爆破参数，保证炮孔的堵塞长度和质量。 4.4、钻爆设计 现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。 1)、爆破参数选定 石质路堑爆破采用微差松动爆破，根据开挖高度及地形地质条件，分别采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂光面爆破。 a.深孔松动爆破 钻孔直径d=89mm； 底盘抵抗线；w=(20~50)d，根据本公司在该类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为2.7m； 台阶高H；根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=10m； 超深h=10d=0.89m； 孔深L=H+h=H+0.9m； 孔距a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2*2.7=3.2m； 排距b=2.5m； 炸药单耗0.3≤K≤硬岩取大值、软岩取小值,本处炸药单耗取0.4kg； 单孔装药量Q=KabH=0.4*3.2*2.5*10=32Kg。 b.浅孔松动爆破 钻孔直径d=42mm； 底盘抵抗线w，根据本公司在该类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为1.3m； 台阶高H; 根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=4m； 超深h=10d=0.4m； 孔深L=H+h=H+0.4m； 孔距 a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.2*1.3=1.5m； 排距b=1.0～1.5m；此处取1.2m 炸药单耗0.3≤K≤硬岩取大值、软岩取小值；本处炸药单耗取0.4kg； 单孔装药量Q=KabH=0.4*1.5*1.2*4=2.9Kg。 c.边坡预裂爆破 为保证开挖边坡的平顺，边坡采用预裂光面爆破。边坡孔超前主炮孔50ms起爆，形成2cm裂缝，减缓主炮孔爆破对边坡围岩影响。 孔径：深孔d=89mm，浅孔d=42mm； 孔距：孔径d=89mm时，取a=0.7～0.9m, 孔径d=42mm时，取a=0.3～0.5m； 预裂眼装药密度q=0.2～0.3 kg/m； 不偶合系数：K取2～4； 炮孔装药量：Q=qL 预裂光爆眼采用间隔装药结构，药包捆在竹片上送入