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第二章 物流理论及观念 本章主要内容： 一、物流科学的基础理论 二、物流创造价值 三、物流在国民经济中的地位和作用 一、物流科学的基础理论 （一）商物分离 是指流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通从过去的统一概念和统一运动之中分离出来，按照各自的规律和渠道独立运动的现实。 一、物流科学的基础理论 （二）“黑大陆”和“物流冰山”说 德鲁克： “黑大陆”说 日本早稻田大学西泽修教授 ： “物流冰山”说 一、物流科学的基础理论 （三）“效益背反”说和物流整体观念 “效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。 “物流是一片森林而非一棵棵树木” 一、物流科学的基础理论 （四）成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说 “降低成本的宝库” “第三利润源泉” 一、物流科学的基础理论 （五）社会化的活动还是企业自己的活动 物流业务外包与第三方物流的发展 一、物流科学的基础理论 （六）物流三定律 第一定律：解决供需不平衡矛盾是物流产生的根本原因 “大凡物不得其平则鸣” ——韩愈《送孟东野序》 第二定律：物流的方向是由物质资料的价位决定的 第三定律：现代科学技术是物流赖以生存和发展的条件 二、物流创造价值 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工附加价值的活动。 二、物流创造价值 （一）时间价值 “物”从供给者到需求者之间有一段时间差，由于改变这种时间差所创造的价值，称做“时间价值”。 二、物流创造价值 （二）场所价值 供给者与需求者之间往往处于不同的空间位置，“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，由于改变物的场所的位置所创造的价值称作“场所价值”。 二、物流创造价值 （三）加工附加价值 创造加工附加价值也是现代物流有别于传统物流的重要方面。 二、物流创造价值 评述： 物流可以创造价值，这是流通理论的创新。改变了流通仅作为“桥梁和纽带”作用的认识，赋予了流通能动性与积极的意义。 虽然物流有创造价值的作用，但是物流的本质目的不是创造价值而是提供服务。创造价值只是服务的派生现象，或者说物流创造价值的理论认识，可以使服务高水平化。 三、物流在国民经济中的地位和作用 （一）物流与国民经济的关系 1、物流是国民经济的基础之一 “经济发展，交通先行” “要想富，先修路” 交通运输的基础作用、先行作用和瓶颈作用 2、特定条件下，物流是国民经济的支柱 在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。（1998年新加坡经济增长1.5％） 除新加坡外，欧洲的荷兰、美洲的巴拿马，还有我们的邻国日本，以流通立国，物流支柱作用明显可见。 我国的深圳市，已经明确宣布物流产业为其国民经济的三大重要支柱产业之一。 （二）物流和社会进步的关系 1、通畅的物流会促进人们的思想开放和观念更新 2、通畅的物流会促进科学技术的进步 3、通畅的物流有利于促进社会分工和生产的集中化、规模化 实证探讨 “上有天堂，下有苏杭， 过了济宁，便是东昌。” 明清时期，东昌“万货辐辏”，“舟楫如云、帆樯蔽日”，被誉为“漕挽之咽喉， 天都之肘腋， 江北一都会”，繁荣昌盛400余年。 便利中华，物流天下 便利的交通（铁路 公路） 7000亩的鲁西物流园区 4800亩的鲁西农产品物流中心 东引西拓的“桥头堡” “济南一小时都市圈” “一度效应”与“德尔菲气象定律” 经济学界有“一度效应”的说法，也就是气温发生１℃变化，商品的销量就会随之发生较大改变。 气象经济学的“德尔菲气象定律”是指企业在气象上投入１元钱，有可能得到９８元的经济回报。 商品开始畅销的温度值（日平均气温） 18℃ 玻璃餐具 19℃ 短袖衬衫 20℃ 竹帘 22℃ 啤酒 24℃ 泳衣 25℃ 冰淇淋 27℃ 西瓜 28℃ 防晒油 29℃ 遮阳伞 京藏高速大堵车 * * * * * * * 物流冰山 100多年前，石家庄是获鹿县（今鹿泉市）的一小村庄，1907年，京汉铁路和正太铁路先后建成通车并在这里建站，使石家庄逐渐发展起来。 在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑