【2017年整理】OBD⒂腧诊断故障码总表.doc

OBDⅡ诊断故障码总表 ——美国现行的动力系故障码 王锦俞 邹军新 姚元宁 SAE(美国汽车工程师学会)推荐将下面通用的故障码用于动力系控制系统。这些包括进去的系统可以被集成电子控制模块中去控制发动机或变速器的功能，诸如燃油、点火、怠速和车速（巡航控制）。实际上，推荐作为通用行业代码的(那个代码)并不意味着它就是所要求的(合理的)代码或者说就是与排放相关的代码，或者说它能指出引发故障指示灯点亮的故障。 表C1A—采用元件信号的DTC（诊断故障码）命名规范 SAE J1930（2） SAE J1930（2） 元件/系统 缩写词 改变装置（1） 名称 电路 间歇（1） 状态（1） 参数（1） 位置（1） 节气门位置 TP 传感器 电路 低 电压 节气门位置 TP 传感器 电路 性能 电压 歧管绝对压力 MAP 传感器 电路 高 发动机冷却 传感器 电路 电压 液 温 度 ECT 传感器 电路 低 电压 进气温度 IAT 缩写词中已包括 电路 高 电压 车速传感器 VSS 缩写词中已包括 电路 高 电压 车速传感器 VSS 缩写词中已包括 电路 间歇 加热型氧传感器 HO2S 缩写词中已包括 电路 低 电压 第一组（B1）一号传感器（S1） 加热型氧传感器 HO2S 加热器 电路 怠速空气控制 IAC 阀 电路 低 电压 质量空气流量 MAF 传感器 电路 高 频率 质量空气流量 MAF 传感器 电路 性能 爆燃传感器 KS 缩写词中已包括 第一组 爆燃传感器 KS 缩写词中已包括 电路 爆燃传感器 KS 模块 电路 性能 曲轴位置 CKP 传感器 电路 蒸发排故物 EVAP 炭罐清污 阀 电路 发动机转速 RPM 输入 电路 空调 A/C 离合器状态 未提供 电路 低 电压 加热型氧传感器 HO2S 电路 转换时间比 第一组(B1)一号传感器(S1) 加热型氧传感器 HO2S 电路 不足变换 第一组(B1)一号传感器(S1)一 分电器点火 DI 低分辩率的 电路 分电器点火 DI 高分辩率的 电路 （1）如果使用 注释：此服务信息使用SAE J1930元件/系统或SAE J1930缩略词，改变（1），名称，电路，间歇（1），状态（1），参数（1），位置（1）。 （2）SAE J1930是美国汽车工程师学会推荐的一项汽车标准，内容是关于“电气/电子系统诊断术语、定义、缩略词”。本文采用其1998年3月修订版。 表C1B—采用元件信号的DTC(诊断故障码)命名规范 SAE J1930（2） SAE J1930 元件/系统 缩写词 改变装置（1） 名称 控制 电路 间歇（1） 状态（1） 参数（1） 位置（1） 故障指示灯 MIL 缩写词中已包括 控制 电路 喷油器 未提供 控制 电路 风扇控制 FC 1号继电器 控制 电路 风扇控制 FC 2号继电器 控制 电路 低 排气再循环 EGR 电磁阀 控制 电路 高 二次空气喷射 AIR 电磁阀 控制 电路 高 蒸发排故物 EVAP 清污 电磁阀 控制 电路 空调 A/C 离合器 继电器 控制 电路 怠速空气控制 IAC 阀 控制 电路 低 点火控制 IC 未提供 缩写词中已包括 电路 低 电压 点火控制 IC 未提供 缩写词中已包括 电路 高 电压 变矩器离合器 TCC 电磁阀 控制 电路 卡住在接通位置 表C1C—包括元件或系统的DTC(诊断故障码)命名规范 SAE J1930 元件/系统 SAE J1930 缩写词 改变装置（1） 系统 间歇（1） 状态（1） 参数（1） 位置（1） 排气再循环 EGR 系统 燃油修正 FT 系统 稀 第一组 二次空气喷射 AIR 系统 第一组 （1）如果使用 C.1.1 POOXX 燃油和空气计量及辅助排放控制 P0010 “A”凸轮轴位置执行器电路(第一组) P0013 “B”凸轮轴位置——执行器电路(第一组) P0011 “A”凸轮轴位置——正时过早或系统性能(第一组) P0014 “B”凸轮轴位置——正时过早或系统性能(第一组) P0012 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第一组) P0015 “B”凸轮轴位置——正时过迟(第一组) P0020 “A”凸轮轴位置执行器电路(第二组) P0023 “B”凸轮轴位置——执行器