钢结构设计原理.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3.5.3焊缝质量等级的选用 规范对焊缝质量等级的选用有如下规定： (1)需要进行疲劳计算的构件中，垂直于作用力方向的横向对接焊缝受拉时应为一级，受压时应为二级。 (2)在不需要进行疲劳计算的构件中，要求与母材等强的受拉对接焊缝应不低于二级；受压时宜为二级。 (3)重级工作制和起重量Q＞50t的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘板之间以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形接头焊透的对接与角接组合焊缝，不应低于二级。 (4)由于角焊缝的内部质量不易探测，故规定其质量等级一般为三级，只对直接承受动力荷载且需要验算疲劳和起重量Q＞50t的中级工作制吊车梁才规定角焊缝的外观质量应符合二级。 3.6.1焊接应力的分类和产生的原因 3.6 焊接应力和焊接变形 热变形 焊件在焊接时产生的变形 焊接残余变形 焊件冷却后产生的变形，焊件中的应力称为焊接残余应力 1 纵向焊接应力 沿焊缝长度方向 施焊时，产生不均匀的温度场，焊缝及其附近温度可达1600℃以上，而邻近区域温度急剧下降。不均匀的温度场产生不均匀的膨胀。温度高的钢材膨胀大，但受到两侧钢材限制而产生纵向拉应力。这种拉应力经常达到钢材的屈服强度。焊接应力是一种无荷载作用下的应力，在焊件内部自平衡，必然在距焊缝稍远区段内产生压应力。 2 横向焊接应力 垂直于焊缝长度方向 产生的原因有二： 焊缝纵向收缩，使两块钢板趋向于形成反方向的弯曲变形，焊缝将两块钢板连成整体，不能分开，于是两块板的中间产生横向拉应力，而两端则产生压应力。 由于先焊的焊缝已经凝固，阻止后焊焊缝在横向自由膨胀，使其发生横向的塑性压缩变形。当焊缝冷却时，后焊焊缝的收缩受到已凝固的焊缝限制而产生横向拉应力，而先焊部分则产生横向压应力，因应力自相平衡，更远处的焊缝则受拉应力。 3 厚度方向的焊接应力在厚钢板的焊接连接中，焊缝需要多层施焊。因此，除有纵向和横向焊接应力σx、σy外，还存在着沿钢板厚度方向的焊接应力σz 。这三种应力形成同号三向应力，将大大降低连接的塑性。 3.5.2 焊接残余应力对结构性能的影响 1对结构静力强度的影响 常温工作并具有一定塑性的钢材，静荷作用下，焊接应力不影响结构的静力强度 轴心受拉构件受荷前截面上存在纵向焊接应力，假设分布如图所示，截面bt部分的焊接拉应力已达fy，轴心力N作用下，应力不再增加，钢材具有一定的塑性，N仅由受压的弹性区承担。受压区由原来受压逐渐变为受拉，最后应力也达到屈服点fy，此时全截面应力都达到fy。由于焊接应力自相平衡， 全截面屈服 无焊接应力，全截面上的应力屈服时的外力为Btfy。 3.5.2 焊接残余应力对结构性能的影响 2 对结构刚度的影响 构件上存在焊接残余应力会降低结构的刚度。 截面bt部分的拉应力已达到fy，这部分刚度为零，因而构件在拉力N作用下的应变增量为 如构件上无焊接残余应力存在时，则构件在拉力作用下的应变增量为 B-b＜B，所以 ，即焊接残余应力的存在增大了结构的变形，故降低了结构的刚度。 3.5.2 焊接残余应力对结构性能的影响 3 对受压构件承载力的影响 焊接残余应力使构件的有效面积和有效惯性矩减小，从而必定降低其稳定承载力。 4 对低温冷脆的影响厚板或具有交叉焊缝将产生三向焊接拉应力，阻碍了塑性变形的发展，增加了钢材在低温下的脆断倾向。 5 对疲劳强度的影响 焊缝及其附近的主体金属残余拉应力通常 达到钢材的屈服点，此部位正是形成和 发展疲劳裂纹最为敏感的区域。焊接残余 应力对结构的疲劳强度有明显不利影响。 3.5.3 焊接变形 焊接过程中，不均匀的加热和冷却，焊接区在纵向和横向收缩时，导致构件产生局部鼓曲、弯曲、歪曲和扭转等。焊接变形包括纵、横收缩、弯曲变形、角变形和扭曲变形等，通常是几种变形的组合。 任一焊接变形超过验收规范的规定时，必须进行校正，以免影响构件在正常使用条件下的承载能力。 3.5.4 减少焊接应力和焊接变形的措施 设计措施 (1)尽可能使焊缝对称于构件截面的中性轴，以减小焊接变形。(2)采用适宜的焊脚尺寸和焊缝长度。(3)焊缝不宜过分集中 。(4)应尽量避免两条或三条焊缝垂直交叉 。(5)尽量避免在母材厚度方向的收缩应力。 2工艺措施 (1)合理的施焊次序 采用分段退焊，厚焊缝采用分层焊，工字形截面按对角跳焊。 (2)采用反变形 施焊前给构件一个与焊接变形反方向的预变形，使之与焊接所引起的变形相抵消，从而达到减