柳州2014年汽车市场形势分析与预测.pptVIP

2006年汽车市场形势分析与预测 政策导向：加大政策措施支持汽车产品出口力度 汽车产品出口是我国转变外贸出口增长方式的重要载体，政府要采取措施积极引导和加以推动，改善环境、搭建平台、加强服务、规范秩序，通过企业的努力，实现汽车产品出口持续健康较快发展。 (2) 出口政策导向与建议 E. 经济结构和经济增长方式: 对2007年影响不大 经济结构及增长方式的转变主要影响到商用车的长期需求变化，短期内没有实质性的影响 综合以上各因素，预计2007年国产商用车内需为187万辆，出口为30万辆，国产商用车总需求预计217万辆，同比增长7%左右 2007年商用车总销量预测 商用车需求总量平衡表 187.4 30.3 0.7 217 2007F 3.7% 31.7% 180.8 23 0.8 203 2006F 2007年增长率 2005 2004 173.4 6.8 1.2 179 165 13.9 0.7 178.2 = 内需 - 出口 -12.5% + 进口 6.9% 国产 2. 乘用车 自2001年以来的6年中，除了2004年的乘用车增长速度由于强化宏观调控而有所下降外，其它5年都保持了高速增长态势，2001-2006年年均增长超过36%，说明中国乘用车需求已经进入快车道，潜在增长率处于高位。国外汽车先导国家也都经历了类似的发展轨迹。 20.0% 销量年均增长率 115.1 15.4 乘用车销量（万辆） 1997 1986 普及期 25.0% 销量年均增长率 12.9 4.4 乘用车销量（万辆） 1985 1981 孕育期 结束年份 开始年份 22.2% 销量年均增长率 300.9 58.6 乘用车销量（万辆） 1973 1965 普及期 35.8% 销量年均增长率 49.4 14.5 乘用车销量（万辆） 1964 1960 孕育期 结束年份 开始年份 日 本 韩 国 国际发展规律表明，在这个阶段影响乘用车需求的主线是购车能力户的增长速度，购车能力户的增长短期内主要取决于GDP的增长速度。当然车价、使用环境等对需求也有一定影响。但是，只要主要因素GDP保持高增长，乘用车的发展大趋势就不会改变，如2006年消费税、油价都只是对车市产生了很短期的影响。 根据中国乘用车市场的发展态势看，这个阶段还将持续1至2年的时间，换句话说，只要2007年GDP保持快速发展，乘用车需求就能保持高速增长。 主要机构对2007年中国GDP增速预测 9.5％ 10.5％ 中金公司(2006.07) =10% 10.6％ 国家发改委宏观经济研究院 10.1％ 10.5％ 社科院 9.5％ 10.4％ 亚洲开发银行 10.0％ 10.0％ 国际货币基金组织IMF(2006.09.14) 9.3％ 10.4％ 世界银行(2006.08) 9.5％ 10.5％ SIC(2006.09) 2006F 2007F 机构 2007年关键因素——GDP： 环境 2004年 20XX年 发展环境对汽车市场的约束作用开始显现，并将逐步扩大 购买力 购买力 购买力 安全 大气环境 能源 交通 环境 环境 生活形态 次要因素2：使用环境 第二，国内产能过剩的现实导致汽车厂家必须到国际市场寻求出路 产能过剩已经成为现实，而且未来难以改变，这是市场竞争的需要。因为不扩大产能就意味着被淘汰。 第三，我国产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而国际上快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区。 驾驶员之家 /aqks/ 2016年新题库科目四模拟考试 第四,国际运作经验、国际化人才等将逐步丰富和发展 中国企业走出去 自己企业的培养 外国人才的涌入 “十一五”汽车出口预期目标 汽车零部件出口额超过400亿美元 汽车实现10%的整车产量出口，即2010年出口100万辆 摩托车实现30%的产量出口 主要汽车零部件企业及产品进入国际汽车配套体系 2006年月度汽车出口情况 (3) 2007年出口预测 吉利轿车委内瑞拉销售公司计划在2007年年中之前在委内瑞拉市场再投放3个新车型，公司今年计划销售1200辆，明年希望提高到3000辆。 2006年9月 江南汽车将与埃及、叙利亚、乌克兰客户建立正式的出口贸易合作关系。与此同时，新开发的塞内加尔、苏丹客户也将赴江南汽车考察 2006年10月 华晨集团与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。未来5年将有15.8万辆中华轿车出口到德国。 2006年11月 50多个国家69家经销商参加奇瑞汽车国际商务年会，其中有瑞士、巴西等22个国家有意代理奇瑞业务的23家潜在经销商。奇瑞汽车2007年出口目标8万辆，乐观估计超10万辆。 2006年11月 华翔富奇的1080辆驭虎以每月60-8