桥式起重机的构造31页.pptVIP

﹙一﹚桥式起重机的基本构造; ﹙一﹚ 桥式起重机的基本构造 按功能而论，桥式起重机则是由： ⑴金属结构 ⑵机械传动 ⑶电气传动;(二)起升机构安全技术 1、起升机构必须安装常闭式制动器，其制动安全系数理论上，必须符合相关要求。 ⑴制动器的调整标准 ：即通过对主弹簧磁铁冲程及闸瓦间隙的调整，使其达到： ⑵起升机构制动器工作必须确保安全可靠 一般应每天检查并调整一次，正式工作前应试吊以检验其是否安全可靠，冶金起重机起升机构制动器应每班检查调整一次，且各主铰接点每天注油润滑，以确保制动器动作灵敏、工作可靠。 ;(二)起升机构安全技术;(二)起升机构安全技术 2.起升机构必须安装上升、下降双向极限位置限制器 ⑴上升限位器的安装位置(或调整位置)，应能保证当取物装置顶部距离定滑轮组最低点不小于0．5m处断电停机。 ⑵下降限位器的设置应能确保取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在双联卷筒上每端所余钢丝绳圈数不少于两圈(不复括压绳板处的圈数在内)。 ⑶应经常检查限位器工作的可靠性，动作的灵敏可靠性；失效时，必须停机检修，不得“带病”工作，以防钩头冲顶断绳坠落事故的发生。 3.吊钩必须安装有防绳扣脱钩的安全闭锁装置。; 4.起重量G，=10t以上的龙门起重机和G。=20t 不以上的桥式墓重机，必须安装超载限制器。 5.对起升机构操作时的安全技术要求： (1)当起吊较重的吊物时，严禁急速推转控制器手柄的猛烈起动，以消除过大的惯性力对机构和主梁的冲击。 (2)对于用凸轮控制器操纵的起升机构，在长距离下降重载譬，应迅速将手柄推至下降第5档切除转子串入全部电阻，以最慢的下降速度下降吊物。;(三)大车运行机构安全技术 1．大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在起重断电后使其在允许制动行程范围内安全停车，制动力矩不得过大或过小。 2．制动器每2～3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机写，两端制动器应调整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和道现象。 3．起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程两端安装限位安全尺。 ;运行机构制动器;4．桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并在轨道末端承轨梁上安装止挡体﹙俗称车挡﹚车挡严禁安装或轨道上。 5．带有锥形踏面的大车主动轮，必须配用顶面呈弧形道，且用于分别驱动的传动形式，锥度的大端应靠跨中方向多不得装反，否则不能起到运行时的自动对中作用反而导致大斜。 6．大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。; 7．操作时的安全技术要求 (1)为防止起动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人员及设备的危害事故发生，要求在开动大车后，先回零位一次在吊向前游摆时再顺势快速跟车一次的方法，可消除吊物的搞对于重载，采用此法效果极为显著，作到起车稳和行车稳的操作。 (2)为防止停车时的吊物游摆，要求司机应掌握大车的：特性、制动行程距离，应在预停位置前合适距离回零断电，使制动滑行后停车，如操作得当，会作到既平稳而又准确。 (3)在除遇到紧急情况(如碰人或设备)以外，严禁开反动停车。;(三)小车运行机构安全技术 1 ．小车运行机构必须安装制动器，以确保在断电后在允许制动行程范围内安全停车 。 2．制动器应每2～3天检查并调整一次。 3．小车行程的两终端必须安装限位器，相应在小车架底部应装有限位安全尺，以确保在小车行至终端时触碰限位器转臂而打开常闭触头断电停车。 4．小车架上必须安装弹簧或液压式缓冲器，并在主梁两端相应部位焊有止挡板，使之与缓冲器的碰头对中相碰撞，既能阻止小车继续运行又能起缓冲减震作用。 5．在主梁上盖板端部应焊有止挡板，防止小车脱轨掉道。;起升机构制动器;6．小车运行时各车轮踏面应与轨顶全面接触，主动轮踏面与 轨顶间隙不应大于0．1mm；从动轮不应大于0．5mm，小车出现“三条腿”故障时，必须予以修复，不得“带病”工作，以防事故发生。 7．小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装，尤其是在修理后重新安装时，不得装反。 8．小车轮前应安装扫轨板，其底边缘与轨顶面间隙为10mm。 9．操作小车时的安全技术要求，与大车同样，不再重述。;(四)起重机电设备及电路的安全技术 1．电设备 ⑴总的要求 起重机的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。在安装、维护、调整和使用中不得任意改变电路，以防安全装置失效而发生危险事故。 ⑵起重机电气设备的安装，必须符合GBJ232--82《电气装置安装工程旄工及验收规范》的有关规定。;⑴供电电源 起重机应由专用馈电线供电。 ⑵专用馈电线总断