我国大中型城市发展轨道交通的必要性与策略分析.docVIP

我国大中型城市发展轨道交通的必要性与策略分析 1引言 从我国的基本情况来看，目前，我国基本建成了不同的交通方式，但是除此之外，还有许多方面是需要改进的，不但是其之间存在的具体协调发展，还有优势相补的全面的、综合的一种体系，也要完全的包括在其中。而为了能够进一步在环保的基础上，促进我国国民经济持续健康的快速发展，我国相关人士认识到，必须要对我国如今的交通基础设施的总体规模进行明确分析，从而更加的注重交通枢纽和快速通道的建设，最终，才能迅速的提高我国轨道交通的技术和装备水平，这样，就基本可以在现实情况下，较为有效的减少对环境和资源的破坏。再者，我们知道，对于交通工具而言，它们排放出来的尾气，基本是导致全球气温升高的一个主要的原因，因此，对于我国的整体交通而言，势必会将发展低碳当做首要的目标，最终，完全的形成一种能够基本符合低碳要求的绿色交通战略规划体系。综上所述的内容，基本就是本文研究所依托的背景。 除此之外，本文结合我国的实际情况，针对其轨道交通目前存在的问题，提出了相关的对策，希望能够更好的明确低碳经济下我国轨道交通的发展道路和前景，这样本文的研究也具备了一定的现实意义。 2 我国轨道交通发展的必要性 轨道交通的发展不仅仅能够缓解我国交通压力，更重要的是，其符合低碳经济背景，能够促进我国落实可持续发展政策。具体的说，我国在20世纪的时候正式的引进了低碳经济观念，它的基本特征是低消耗、低排放、高效率，就是要能够完全高效率的利用资源及循环重复利用资源，以此作为我们发展的最终核心，然后，以再生资源化为根本原则，在实际情况摒弃我国传统的那种“只顾着大量生产、消费，不顾环境破坏、落后”的经济增长模式。 图1 轨道交通 因此，对于交通道路业的发展而言，对于低碳经济的最佳解释，就是在实际情况中，根据低碳经济发展的基本原则，在生产活动的过程中，重复、循环利用资源，进而实现低排放、低消耗、高效率的最终目标。 图2 低碳经济 想要真正发挥低碳经济的作用，就必须要遵循减量化和再利用的原则，除此之外，资源化也要完全的包括在其中，只有如此，才可以真正的实现资源的重复循环使用。对于交通道路企业来说，想要发展低碳经济，在输入端进行减量化处理是其首要的原则，换句话说，就是应该在生产的源头考虑怎么去节约资源，尽可能的利用较少原料和能源，最终达到全方位节约能源、降低排放的目的，而我国轨道交通的发展恰恰能够满足这一要求，因此，我国轨道交通发展具备一定的必要性。 3我国轨道交通运输业存在的问题 3.1 低碳经济管理机制不健全 本文通过资料的查阅得出结论：对于我国轨道交通而言，其目前基本还存在着一定程度上的问题，其中问题最为明显的表现，就是其低碳经济管理机制存在着不健全的情况。随着我国改革开放的进一步深入，我国轨道交通行业在体制方面上的改革和政府职能上的一些转变，也使得我国原有的轨道交通节能管理模式，已不能完全的适应新形势的需要，而进一步的深入探究，也能发现，我国目前还没有形成行之有效的一种低碳经济管理模式，这也就使得我国交通轨道行业的低碳经济管理，基本上处于一种领导不重视、情况较落后的状态，这样的情况也使得我国轨道交通行业的管理，缺乏一些相对应的法律依据，再加上地方管理本身又对轨道交通行业并不了解，因此，基本难以完全的抓住重点。毫无疑问，这种管理缺位的状态，能够直接的显示出低碳经济管理机制不健全的问题。 前文所述问题的具体表现，就是我国的交通行业、我国的轨道交通主管部门，本身并不存在着专职节能的低碳经济管理机构，再加上相关的行业主管部门开展低碳经济管理工作不积极，从而使得国家、行业的低碳经济节能目标，不能完全的在现实中得到较为充分的贯彻、落实。这种状态是会有很大危机的，毫无疑问，如果不能及时改变这个状态，那么，就会直接的造成整个轨道交通行业的发展工作带来不利的后果。 另外，对于我国轨道交通行业而言，如果其低碳节能服务体系的建设存在着滞后的情况，那么，轨道交通部门就很有可能将过去延续下来的低碳经济服务中心继续应用，但是，在多数部门已经改制成了“自负盈亏单位”的情况下，再加上其人员、设备、资金严重的存在着不足的情况，因此，我国的低碳节能专业技术人才很有可能存在流失比例较高的问题，从而不能较好的发挥他们应有的作用。虽然，对于我国轨道交通部而言，其已经在2014年开始重新布点，其基本的目的，就是对低碳节能服务体系网络进行构建，但是，如果我省想要真正的使轨道交通行业低碳节能服务体系更好的发挥作用，无疑还有待时日。 3.2 我国轨道交通部门缺乏激励手段 除此之外，我国轨道交通部门缺乏激励手段，也是现实中存在的基本问题之一。其中，对于运力结构的实施调整而言，笔者认为，其本身是轨道交通集团进行低碳节能降耗的一项重要举措，其主要的表现,就是必须要让列车向大型化、专业化、标准化的方