报警分析带表格.docVIP

报警分析 针对Wind Speed Transducer Error，发现从7月17日至7月19日一直都是在报风速仪故障，根据报警分析，其中一个或者两个风速仪都已经不好了，建议检查风速仪至机舱柜里PLC上AIO288模块之间所有部分，首先目视一下所有的硬件，看是否有明显的异常，比如接头有松动、信号线有短路或者破皮露铜等。不过根据国内其他的风场情况来看，报风速仪故障，一般都是风速仪直接坏了的可能性最大。检查风速仪，看风速仪转动是否正常，转动有明显咔咔的声响，且不顺畅的，说明风速仪的轴承不好，可以直接更换。有的时候转动正常，但换了之后也好了，那可能是风速仪的内部不好。检查风速仪的信号线，看线号线之间有无不通或者线号线之间短路的，如有上述情况，就更换信号线。检查信号保护器30F1和30F2看是否有信号电压24V，或者对地短路等，有的话就直接更换。检查AIO288模块，用电脑连接主控，看看机舱里的AIO288模块上得各点信号是否都是显示的OK，如有显示failt的，说明模块有问题，就直接跟换模块。 针对Pitch Following Error 1 , 在7月19日的10点21分报了轴一的跟踪报警，跟踪报警涉及的面比较广，如果是滑环脏了也会报的，可以先清洗一下滑环。轮毂至机舱的通讯不好，也会报跟踪报警的，检查从机舱到轮毂的P,N,O插头线，尤其重点检查O插头的信号线。看是否都是通的，线与线之间无短路。进轮毂检查其他的一些电器元件。可以用电脑在轮毂中变桨，看变桨电机在启动瞬间有没有抖动，如有的话，说明电机的外壳有松动，电机外壳松动是导致风机报跟踪故障的一个重要因数，可以先将编码器拆下，用6#的内六角扳手将里面的三个螺栓紧固好。来回多变几回桨叶，看电机运行是否正常，如果电机外壳有明显发烫，说明电机不好了，就要跟换变桨电机了。在变桨的同时，仔细观察变桨减速机运行是否正常，有没有抖动，如有的话，可能减速机不怎么好，就要检查减速机内部的齿轮了。还要观观察电机与变桨减速机的固定螺栓是否用松动，有的话就紧固。检查编码器至轮毂主控柜的编码器模块之间的硬件，编码器不好，或者线不好，模块有问题都有可能报跟踪报警。轴柜里的一些电气元件不好也会报的，比如伺服驱动器不好，但这一类都很难检查，可能变桨时，可能显示都是正常的，也不会显示故障代码，但在风机自动运行过程中会报。所以一般都是排除式的更换电气元件，工作量比较大也比较麻烦。 针对Pitch Fast Shut Down Too Slowly 1 ,风机在报跟踪报警后，进行快速收桨时还报了收桨速度太慢。快速收桨的电源是电池柜里的三组18块蓄电池提供的，速度慢很有可能是蓄电池不好导致的，检查蓄电池是否电压正常，采用短接方法，检验放电是否正常，如放电较落，或者不能放电就要换电池了。如果轴柜中的5K1接触器不好也会引起快速收桨速度慢的。 报警分析与处理 故障 检查项目 处理方法 针对Wind Speed Transducer Error 1、检查两个风速仪是否转动良好，测风准确，检查风速仪信号线是否完好，没有短路，接线松动情况 更换风速仪，风速仪信号线，重新接线 2、检查信号保护器30F1,30F2是否有电压反馈 更换30F1,30F2 3、电脑连接主控，看看机舱里的AIO288模块上得各点信号是否都是显示的OK 更换AIO288 针对Pitch Following Error 1 1、检查滑环是否有油污 清洗滑环 2、从机舱到轮毂的P,N,O插头线校线，检查有没有短路和不通的，尤其重点检查O插头的信号线。 重新压针，做线并紧固 3、检查变桨电机 检查处理方法见上文红字部分 4、检查伺服驱动器 更换驱动器 5、如果以上4种情况都没有，则需要逐一对轴柜的元器件进行检查 逐一跟换轴柜的元器件，或者轴2与另一个轴柜内的元器件对调，工作量较繁琐 针对Pitch Fast Shut Down Too Slowly 1 1、检查轴2电池柜三组18块蓄电池 采用短接方法，检验放电是否正常，如放电较弱，或者不能放电就要换电池了 2、检查5K1工作是否正常 更换5K1