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案例一： 唛头引发的纠纷案 [案情] 国内A公司与国外客户B公司 在2001年1月份 下了1X20’集装箱产品P2（货号934）， 此1X20’集装箱的934中，客户有二种规格，每一规格有2种不同的包装，卖给两个不同的最终用户，意味着4种不同样式的产品包装。每种包装的产品100箱，共计400箱。 唛头如下： 唛头： 侧唛： STL-953 QTY.: PCS(每箱多少支) ITEM NO. 934 G.W.: KGS(毛重) C/NO.1-？？ N.W.: KGS (净重) MADE IN CHINA MEAS.: CM A公司以为工厂会在正唛上按照箱子的流水号来编，因此A公司在下定单时没有注明在正唛的“C/NO.1-” 后按照流水号来编写具体的箱号，结果工厂没有在正唛上按照箱子的流水号来编写，而产品货号又全部一样。货物到达目的港后，客户无法区分货物。该客户不得不一箱箱打开包装找货，浪费了客户人工费，造成了很严重的损失。客户提出索赔，A公司相应给予客户赔款。但是此客户从此断绝了与我们的贸易往来。 [分析] 1、A公司在给工厂下订单时，在生产清单上若需工厂填写的内容，需要在英文旁边注明中文，因为很多工厂的英文水平一般，要考虑到工厂的具体情况。 2、在给工厂下订单时需考虑到客户的具体要求，站在客户的立场上考虑收到货，如何区分货物的问题。特殊的要求，在生产清单上注明以外还要跟工厂在电话里特别强调。以防工厂对A公司具体要求没有注意到，造成生产的东西不符合的要求，返工，延误交货期。 3、对于工厂较多的订单在给工厂唛头最好编为第1个工厂C/NO.1-(1,2,3…)；第2个工厂C/NO.2-(1,2,3…)；第3个工厂C/NO.3-(1,2,3…)；依此类推 若工厂数很少，而箱数确认的情况可以按照流水号编箱号，如下例子，共75箱货3个工厂。 第一个工厂为：10箱，那么箱号就是C/NO.1-(1,2,3,……10), 第二个工厂为: 20箱，那么箱号就是C/NO.11-(12,13……30) 第三个工厂为: 35箱，那么箱号就是C/NO.31-(32,33……75) 4、A公司要求质检人员验货时，对箱号进行核实，以防工厂误填。 案例二: 销售包装引起的纠纷案 [案情] 国内公司A与国外客户B 在2000年12 月份 下了1X40’集装箱产品P1（货号为828-12）的订单。客户在E-MAIL上要求所有包装上不能显示货号“828”，由于此次进口国海关对于“828” 等几种产品征收很高的反倾销关税，所以客户有此要求。而公司A在给供应商下订单上仅仅注明了在货物的外箱上不能注明“828”，其它具体要求跟此客户以前的出货一致(以前订单的彩卡包装上都有“828”)，所以造成彩卡包装生产下来都有“828”字样。客户在收到公司A寄来的货样照片时，发现彩卡上仍有“828“字样，随即提出去掉“828”，由于我们的货物已全部完成，若换彩卡会造成 5万元的经济损失，同时交货期将推迟20天。A公司告诉客户货物已全部生产完毕，若返工将造成5万元并希望客户接受有“828”的彩卡。最后客户答应愿意接受我们货物，但是客户疏通海关需要USD2000.OO的费用，我司只好同意接受了。 [分析] 从上述案例中A公司可以吸取的教训： 1、在客户下订单时，对于一些合同的细节问题要询问清楚，尤其对于客户特殊要求要特别重视； 2、给工厂下订单时，在生产清单上对于产品的细节要求不可写于以前订单一样（草草了事），有特殊要求的必须注明清楚。 3、生产前将生产样品给客户确认，以免造成不必要的麻烦和损失。 案例三： 埋下隐患的装运条款 [案情] 国内A公司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后，A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45 – 50天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复却已如期装船。 12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说