CAE课件-装载机终传动齿轮的有限元分析及结构改进.pdfVIP

装载机终传动齿轮的有限元分析及结构改进 济宁职业技术学院　吴 　冉 　　摘 　要 : 结合某装载机终传动齿轮的强度设计 , 运用有限元分析理论 , 借助计算机软件 AN SYS, 对齿轮的 静态特性进行分析 , 得出了装载机终传动齿轮的强度特性 , 将分析结果以应力云图、变形云图的形式直观显示 出来并提出了齿轮结构改进的方案 。 关键词 : 装载机 ; 齿轮 ; 强度设计 ; 应力云图; 有限元分析 ; AN SYS Ab stract: Com b in ing w ith strength calcu lation of drive gear for loader, the p ap er u ses fin ite elem ent analysis theory and software AN SYS to carry ou t the static characteristic s of the gear and get its strength characteristic sA lso, it show s a nalysis resu lts in cloud chart of stre ss and deform ation and gives an imp roved so lu tion to the gear Keyword s: loader; gear; strength design; stress cloud chart; fin ite elem ent analysis; AN SYS 　　为了完成铲掘和装卸物料的作业 , 装载机常 图纸 。显然 , 设计效率低下 , 产品开发拓展无法 采用机械传动或带液力变矩器的液力 —机械传动 迅速满足市场的需求变化 。 系统 , 也有少数采用液压传动系统 。功率大于 120 本文结合某公司装载机 的终传动产 品设计 , kW 的履带式装载机 , 常采用液力 —机械传动 , 其 将 AN SYS有限元分析技术引入齿轮设计开发领域 , 传动路线为 : 发动机 →液力变矩器 →变速箱 →中 努力寻求一种能支持参数化设计的计算机辅助设 央传动 →转向离合器和制动器 →终传动 →行走系 计方法 , 缩短设计周期 。 统 , 从而实现了装载机动力向配套工作装置的传 递和输出。某装载机终传动系统结构如图 1所示 , 采用一级圆柱齿轮外啮合和一级行星齿轮传动的 混合方式 。 图 2　传统的齿轮强度设计方法 1危险截面 1　参数化建模 图 1　终传动系统结构 要实现参数化设计 , 首先要建立参数化的模 型 。考虑到 AN SYS软件复杂实体的参数化建模能 对于终传动齿轮强度设计 , 传统计算方法是 力有限 , 而 Pro / E 软件能比较方便地实现根据齿 把轮齿看做是矩形截面的悬臂梁 , 危险截面的确 轮的参数 (如模数 、齿数 、压力角 、螺旋角 、变 定 目前很多国家采用 H Hofe 提出的 30 °切线法 , 位系数等齿轮基本参数和轴孔半径 、辐板厚度 、 如图 2所示 , 连接和齿廓对称中线成 30 °且与齿根 轮缘厚度等结构参数 ) 自动生成精确的渐开线齿 过渡圆弧相切的直线的切点的平面作为危