第一章：铁路线路课件.pptVIP

内燃机车3142班 周云灿 140030246 * 第一章、铁路线路 内燃3142 周云灿 140030246 索引 第一节 概述（略） 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第三节 路基和桥隧建筑物 第四节 轨道 第五节 限界 第六节 公务工作（略） * 第二节 铁路线路的平面和纵断面 铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。 * 线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。 * 铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展致后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 * 两大类阻力 一、基本阻力（车轴与轴承之间、轮轨之间的摩擦力等。） 二、附加阻力（坡道阻力、曲线阻力、启动阻力等。） 计算公式：ωr=600/R(牛/千牛） ωr--------------单位曲线阻力，即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力致 R----------------曲线半径（米） 600--------------根据实验数据得出的常数 * 圆曲线和缓和曲线 圆曲线基本组成要素有： 曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T； 缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线。 * 不考虑缓和曲线时，直接根据数学公式可以得出： 切线长度： * 线路标志 线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。 * * * * * 一、路基的断面形式 通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面可以分为6类： 1、路堤 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。 * 路堑 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。 * 半路嵌 在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基 * 路基 * 隧道 铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。 隧道的基本构造 铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两大部分组成。 主体建筑物：主要由洞身内部衬砌和洞门组成 附属建筑物：指为了保护隧道的正常使用、方便养护、维修作业、满足供电和各种辅助设施。（如：隧道排水设施、避车洞、电缆槽、洞口缓冲结构等） 隧道的种类:1.长短分---短隧道、中长隧道、长隧道、特长隧道。 2.内线路数目分---单线隧道、双线隧道、多线隧道。 3.内线路坡度分---单坡隧道和双坡隧道。（详细分类请参考教材P59 . * * 轨道 指处于路基以上，车辆车轮以下部分的铁路线路建筑物。 组成：由钢轨、轨枕、联合零件、道床、防爬设备和道岔等。 * 钢轨 作用：直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，具备足够的强度、稳定性和耐磨性。 组成：由轨头、轨腰、轨底组成。 * 无缝钢轨 将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25 m的钢轨先在焊轨厂焊成250～500 m的长轨条，然后再运到铺轨地点，再焊成1 000～2000 m的长轨条或按设计长度进行铺设。无缝线路由于消除了钢轨接缝，因而具有行车平稳、机车车辆及轨道维修费用低、使用寿命长等优点。 * 轨枕 按制作材料分，有钢筋混凝土枕和木枕两种 按用途可分为普通轨枕、岔枕和桥枕 * 联结零件 钢轨和轨枕的联结主要依靠联结零件。 种类：接头联结零件和中间联结零件 * 道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路联结设备，在车站大量使用。 道岔是铁路轨道的重组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 * 道岔的分类 单开道岔 * 交分道岔 交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔构成，可开通四个方向，有四个辙叉（2个钝角辙叉、2个锐角辙叉）。交分道岔缩短了线路连接长度，但两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间。 * 三开道岔 三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成（两顺向道岔），有三个辙叉，可开通三个方向。 三开道岔可缩短用地；但尖轨寿命短，两 普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，车辆沿主线方向运行速度低 * 辙叉与护轨部分 包括辙叉、护轨、主轨（安装护轨的基本轨）及其他联结零件。 护轮轨 护轮轨 辙叉 尖轨 尖轨 连接转辙器 * 限界 为保证行车安全，凡接近线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。对在线路上运行的机车车辆的横断面尺寸，也应有一定的规定 *