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一、福建BRT公交车爆炸起火,造成重大伤亡,根据你的了解,谈谈对这一事件的看法。
【京佳解析】
这件事让人揪心,也更引人深思,如何避免类似惨剧的发生,保护百姓的生命安全是当下最需要去认真做好的事情。
近年来,公交车因自燃或乘客携带的危险物品爆燃、报复社会者故意纵火而引发的伤亡事故不在少数。
现在的公交车多为车窗密闭的空调车,即使是推拉式车窗,夏天开了空调后,车窗也都关着。而公交车上人员密集,一旦起火,在浓烟烈火中,乘客乱成一团,即使车门开着也很难找到正确的逃生通道,更别说及时砸开车窗逃生了。尤其是快速公交,行驶路面多为距离地面约10米的高架路,乘客侥幸逃生后也很难得到迅速救援,还要面对高架上其他车辆可能的撞击威胁。
从这次的事件中我们可以看出,对公交车特别是BRT公交车发生自燃或人为纵火可能造成的大量人员伤亡,有关部门并没有做好充足预案准备,甚至有生还者反应逃生锤根本砸不开窗户玻璃,车窗狭窄无法钻窗逃生,而人流的拥挤也导致无法使用灭火器,最终致使大量人员伤亡。
我觉得加强公交安全建设应该有以下几个重点:
第一,要经常排查安全隐患,杜绝自燃事故,也要加强司乘人员的培训,提高其责任心,严禁乘客携带易燃易爆危险物品乘车。在人流量较大的公交车站,高峰期应有专人维持乘车秩序,防止拥挤踩踏的同时将危险物品拒之门外。
第二,公交公司和公交车制造厂商也应考虑是否在公交车上加装自动灭火装置,一旦车辆发生火情,就能自行启动,释放出干粉灭火剂,对着火部位进行全面覆盖,保护乘客的生命财产安全。
第三,公交车上还应加装监控摄像头,方便司乘人员观察车厢内情况,也为日后警方调查公交车上的犯罪案件提供帮助。对犯罪分子来说,车厢里的监控摄像头也是对其最好的警告与威慑,可以打消很多人的犯罪念头。
第四,公交车车窗也应和车门一样,设计成可开启的,以便紧急情况下乘客逃生。公交车生产厂家应该认真考虑这一问题,毕竟公交车的安检措施很难像机场、火车站和长途汽车站那样严格,无法完全防止危险物品上车,因此公交的逃生装置应尽可能完善。
第五,为避免市民在突发灾害或意外事故中手足无措,逃生、救护训练应作为中小学必修课强制推行。每年进行相关演习或模拟逃生训练。这虽然会在一定程度上增加教育支出和师生负担,却能在紧急情况下拯救更多生命。相比发达国家完善的逃生救护教育体系,我们已落后太多,理应迎头赶上而不是继续落后。
城市发展,公交先行。公共交通的安全关系群众生命财产安全,也关系城市发展建设的水平,更关系和谐中国蓝图的建设,希望政府、企业、各种社会团体及广大群众齐心合力,畅通城市公交、保障出行安全。
二、近期,全国妇联发布报告称,截至2010年,中国0-17岁农村留守儿童和城乡流动儿童已达到9683万。其中,有近205.7万的留守儿童处于独居状态。就此谈谈你的看法。
【京佳解析】
留守儿童问题必须当做关系国家未来的大事去抓,刻不容缓。
首先,9683万的儿童处于留守和流动状态,意味着在他们的成长过程中,或得不到父母的照顾,或得不到良好的教育,这两点对于儿童成长的影响都是负面的、深远的。有限的学术研究也表明,情感需要得不到满足的留守儿童,其社会适应总体水平低,自尊低、孤独感强、抑郁高、社交焦虑高。心理失衡容易导致他们人格扭曲、道德堕落、行为失控或者有犯罪倾向。
其次,“少年强,则中国强”。近亿儿童处于非正常的成长状态,长此以往,人才成长会出现明显的薄弱期甚至断层,国家会出现无人可用的境地。实现中华民族伟大复兴,是中华民族近代以来最伟大的梦想,而孩子就是“中国梦”的幼苗,没有健康幼苗就不会有丰硕的果实。
我认为留守及流动儿童现象出现的主要原因,是城乡发展失衡以及城乡户籍二元制叠加累积的结果。资源过分集中出现在城市,导致城市成为“资源洼地”,其中也包括人力资源。
年轻的农民们为了获得更丰厚的收入,不得不离乡背井来到城市,而将孩子抛在了农村;而城市显然没有做好全盘接纳他们的准备,以户籍为壁垒,将城市公共产品圈起来,拒绝外来人员共享。从义务教育到异地高考的无法对接,这些壁垒都使得孩子无法与父母团聚。
另一个原因,城市成活成本高,农民工即便可以随意在城市入户,而其较低微的收入也无力支撑城市成活的高成本,而且农民工的工作一般工作时间比较长或者不太规律,没有足够的时间照顾孩子,也就是说他们无法保障孩子在城市里能够得到良好的照顾,享受优质的教育。
因此,亿万留守儿童问题是一道综合题,需要多种力量发力,多层次介入,多角度求解。
第一,农村,政府要加大投入,搞好农村留守儿童集中地区的寄宿制学校的建
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