装船部驾驶员培训.pptVIP

8.雪天行车要上陡坡时，一定保持好与前车距离，用低挡大油门冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外发动机可输出较大扭矩，避免车辆在上坡过程中力量不够。条件允许的话最好有助手随行，要备三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设备)。如遇车辆打滑或侧滑等情况，使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。 * 雪天开车“十提醒” 　　1、 千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用； 　　2、 一定要保持视线清晰； 　　3、 无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上； 　　4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些； 　　5、 一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰； 　　6、 车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来； 　　7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开； 　　8、 冰凌、雪凌路面，不要超车或者变道； 　　9、 要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故； 　　10、 行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。 * 前驱车与后驱车在冰雪路面的驾驶区别 前驱好还是后驱好？如果是不加具体限定的话我们很难准确地说出其各自的优劣。其实这两种驱动方式各有利弊，前驱车结构简单，造价经济，但重量都分配在了车头，所以普通公路上的动态稳定性会不如后驱车；而后驱车的动力来自后轮，前轮只负责转向，这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现。但是，我们之前所述都是在正常的铺装公路上，如果是在湿滑的冰雪路面，那可就是另外一番景象了…… * 起步 ????对于普通路况下的起步，后驱车有着天生的优势，因为发动机在前部，而启动时车辆的重心会自动向后转移，此时后轮作为驱动轮抓地力会显著增强，合理的配重比例更有利于加速和提升乘坐舒适感；不过要是在冰雪路面情况就大不相同了。对于前驱车来说，如果轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的危险。而且前驱车的驱动轮上还压着一台沉甸甸的发动机，这也能增加驱动轮在冰雪路面的附着力。 * 过弯 ????前驱车顾名思义，就是驱动轮在前部，简单地说就是“拉”着车跑；而后驱车的驱动轮在后面，所以就是“推”着车跑。这一拉一推在过弯时的区别可就明显了。 ????在干燥路面，由于前轮既要负责驱动又要负责转向，所以容易出现转向不足的情况，相对的高速稳定性要差一些；而后驱车在高速过弯时，前轮不承担额外的驱动力，从而减小了它的负担，也就提升了驾驶极限。不过当车辆发生转向过度后，驾驶员需要有更娴熟的驾驶技巧去挽救推头现象，否则麻烦也就更大了，这也是为什么如今只有一些真正追求驾驶乐趣的跑车还采用后轮驱动技术的原因。 ????要是到了冰雪路面，由于前驱车的后部重量较轻， 因此后轮更容易失去抓地力，再加上驱动轮发生打滑 后，前驱车会因为转向不足而导致车头向外偏离预定 的路线，也就是说比后驱车更易失控。 * 雾天行车安全 * 雾天行车注意事项： 1、开雾灯但别用远光灯。如遇大雾影响视线，请打开雾灯、近光灯，但别开远光灯，控制车速。 2、雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意不要轧线，否则会车时有危险。千万不要沿路边行驶，除了小心路侧排水沟外，还要注意别碰着路边的行人。 3、要及时消除风挡玻璃雾气，保持清晰视线。遇大雾时，水汽凝结的风挡曲面会使驾车者仅有的视线受限，来车射出的灯光也会晃眼，使用汽车空调除雾挡可快速除雾。 4、雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距 。 * 冰冻路面 * 雨雪冰冻天气行车安全 注意事项： 驾驶员在雪天行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距。 起步、行车要合理使用挡位，慢抬离合器，轻加油，平稳起步。 要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。 双手握稳方向盘，轻（慢）打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。 * 车辆在正常行驶中，严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车，因为这样极易引发事故。 车辆在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，驾驶员要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，以调正车身。 如突遇事故发生，要踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大损失。 驾驶机动车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。 * 踏雪出行 这里我们搜罗了一些风雪天的实用行车经验推荐给大家，让我们和爱车共同对抗风雪和严寒吧。 * 出行攻略 　　备齐“不时之需” 　　在车中备一双棉手套是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，可就如同救命稻草了。注意绝不要用湿布去擦拭车