拉森钢板桩在深基坑支护施工中应用.doc

拉森钢板桩在深基坑支护施工中的应用 　　摘要：文章以上海市金高路桥主墩承台深基坑支护施工为例，介绍了拉森钢板桩基坑支护施工工艺以及注意事项。经现场施工检验及检测，拉森钢板桩施工方案合理有效，满足工程要求，对同类型深基坑支护施工具有一定的借鉴作用 　　 关键词：拉森钢板桩；深基坑支护；支护体系 　　 一、工程概况 　　 赵家沟航道整治工程9标金高路桥位于上海浦东新区赵家沟航道金高路老桥桥址处，金高路桥主墩承台长29m，宽6.6米，高3m；承台设计底标高为－4.2m，原地面标高约为4.4m，基坑开挖深度达到8.5m。根据本工程的有关地质资料，地基土自地表下依次为：杂填土、粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色砂质粉土、灰色淤泥质粘土。正常地下水位在地表下0.5m。深基坑周边环境复杂，建筑物密集。东侧临时便桥桥台距离承台边仅5m，东侧一条电力顶管距离承台边仅1.5m，施工作业面狭小。 　　 二、深基坑支护结构选择 　　 本工程深基坑开挖深度达8.5m，且基坑与现状河道、周边建筑物及既有管线距离较近，因此要求基坑支护结构的变形必须要小；同时由于地下水位较高，就要求支护结构的止水性能要好。较适合上述要求的支护方案有两种：方案一为SMW工法桩插H型钢加钢筋混凝土内支撑；方案二为拉森钢板桩加钢管水平内支撑。两种支护方案比较如下： 　　 1．使用拉森钢板桩不会产生泥浆，现场文明施工容易保证。同时拉森钢板桩可以重复使用，可以节约钢材等自然资源，产生较好的环境效益。 　　 2．拉森钢板桩通过每根之间的锁口相连，具有良好的止水性能，可以为承台施工创造良好的施工条件。 　　 3．拉森钢板桩加钢管内支撑的方式安装简便快捷，且可在两个主墩承台深基坑施工之间形成流水作业，达到节省工期的目的。 　　 4．经成本测算，SMW工法桩插H型钢加钢筋混凝土内支撑体系每延米造价约9000元，而拉森钢板桩加钢管水平内支撑体系每延米造价约6000元，可节约成本近1/3，经济效益显著。 　　 5．相对于SMW工法桩支护，拉森钢板桩支护刚度小，变形较大是最大的缺点。 　　 综上比较，拉森钢板桩支护体系明显优于SMW工法支护体系，且拉森钢板桩变形较大的缺陷可以通过其他措施有效减少，因此结合本工程实际情况，决定采用拉森钢板桩加水平钢管内支撑的支护方案。 　　 三、拉森钢板桩深基坑支护结构布置 　　 根据现场实际情况，设计采用拉森型钢板桩作为围护结构，桩长15m。根据基坑开挖的深度、基坑平面形状及周围环境情况设置三道水平钢支撑（包括一道临时支撑体系）和一道砼水平底板支撑，钢支撑采用Ф609×16mm钢管，钢围檩采用400×400×16×24H型钢。基坑坑外局部范围内土体采用插打钢管水泥注浆加固。同时为减少地下水位对基坑周边及坑底土体稳定性的影响，采取深井降水措施并保证井点降水的效果，将地下水位将至基坑底以下50cm。 　　　 四、拉森钢板桩深基坑支护的施工 　　 （一）拉森钢板桩桩身质量控制 　　 为确保支护施工质量达到设计要求，对拉森钢板桩本身要进行必须的材质检验和外观检查，以确保钢板桩的质量符合设计及施工要求，以减少打桩过程中的困难。 　　 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；割孔、断面缺损的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，不符合要求的重新调换。 　　 材质检验：对钢板桩的机械性能进行全面试验。包括钢构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。 　　 （二）沉桩施工 　　 拉森钢板桩施工关系到基坑的止水性能和安全稳定性，是深基坑支护施工最关键的工序之一，沉桩过程中还要密切注意周边建筑物及管线的变化情况，发现问题及时处理。 　　 全线采用型15米长咬扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用履带吊带震动锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。 　　 在插打过程中随时测量监控每块桩的倾斜度不超过1%，当倾斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。桩顶标高控制在±100mm，轴线偏差控制在±100mm。 　　 保证钢板桩顺利合拢，特别是基坑的四个角要使用转角钢板桩。桩打入完成后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。 　　 （三）坑外土体加固 　　 为解决拉森桩支护刚度小变形较大的问题，设计在基坑坑外5m范围内土体采用插打钢管水泥注浆加固，钢管长9m，加固标高为－6.70m～2.30m。注浆钢管采用Ф48×3.5mm圆钢管，钢管上端1.5m范围内不设出浆孔，其余段每延米钢管四周螺旋布置4～6个Φ8mm的出浆孔。插打钢管前，钢管底端及出浆孔需要进行封堵，以防泥土堵塞钢管。注浆钢管在基坑周边5m范围内，按1