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TSI的基本测量原理 汽轮机监视保护仪表（TSI）特指汽轮发电机组的振动、轴向位移、胀差、转速、零转速、偏心键相、汽缸膨胀、油动机行程、阀位开度等热工参数监控仪表的总称，它包括传感器和监视器（二次表）两部分，如图1所示。这些参数有别于一般的热工参数，它们对汽轮发电机组的安全运行特别重要，所以发电厂把这几个参数单独放在一起，组成一个系统，称做为汽轮机监视保护仪表（TSI）系统，并由专门的班组来进行维护和管理。下面将主要介绍这些TSI参数的测量原理与实际测量方法。 图1汽轮发电机监视保护仪表安装配置示意图 传感器 TSI参数的测量主要依靠各种传感器，在汽轮发电机组上使用较多的传感器主要有：涡流式位移传感器、磁电式速度传感器、压电式加速度传感器、磁阻式速度传感器和线性可变差动变压式传感器。现将各种传感器的工作原理及其结构特点分别说明如下。 1-1涡流式位移传感器 在TSI系统中，大量地使用了涡流式位移传感器，它可以用于振动、轴向位移、胀差、转速、零转速、偏心、键相等参数的测量，在行业中有人甚至称汽轮机监视保护仪表为涡流式保护仪表，可见这类传感器在TSI仪表中的中重要性。而且涡流式位移传感器的技术难度最大与国际上的差距也最大。 涡流式位移传感器的原理如图1-1所示。如果有一个很高的频率（一般取1MHz） 图1-2-1磁电式速度传感器的结构 图1-2-2磁电式速度传感器在低频区的特性 1-3压电式加速度传感器 如果有一个外界的力作用在石英晶体或罗谢尔盐晶体（Rochelle）其数值E=BLV 式中：B——磁场强度 L——检测线圈长度 V——被测齿轮盘转速 图1-4 磁阻式速度传感器的工作原理示意图 对于某一成品的传感器而言，B，L为常数，输出电动势与被测量齿轮盘的转速有关，而且E是一个交变信号，其输出频率与旋转机械的转速成正比，所以只要测出传感器的输出信号频率就可以测量出旋转机械的机器转速。 5线性可变差动变压式传感器（LVDT） 如图1-5-1所示，当一个铁芯在螺杆型的线圈内移动时，A与B之间的阻抗和B与C之间的阻抗产生变化。当A和C之间供给恒定的电压时，由于这些阻抗的变化是与铁芯的移动位置成比例，即电压与铁芯的移动成比例，这样就会在VAB和VBC之间发生变化，见图1-5-2。 图1-5-1 LS LVDT的结构示意图 图1-5-2 LS LVDT的输出特性 TSI参数 汽轮机监视保护仪表（TSI）参数特指汽轮发电机组的振动（包括轴承绝对振动、轴对瓦相对振动和轴的绝对振动）、轴向位移、胀差、转速、零转速、偏心、键相、汽缸膨胀、油动机行程、阀位开度等参数。 2-1振动参数 汽轮发电机组的主要构成部件是转子、支撑它的轴承以及机器壳体等部分组成，转速范围一般为每分钟几千转。由于转子、轴承、壳体、基础等部分的机构、加工及安装情况，在高速旋转时肯定会产生振动问题，过大的振动往往是引起机器破坏的主要原因，所以汽轮发电机组的振动参数是衡量一台汽轮发电机组运行好坏的主要参数。而且振动是一个矢量，所以一般用振幅和相位角来描述振动参数的大小和方向。 汽轮机监视保护仪表共涉及到三种振动，即轴承绝对振动、轴对瓦相对振动以及轴的绝对振动。 轴承绝对振动是由磁电式速度传感器或压电式加速度传感器获取振动信号并由二次仪表进行处理后得到振动值加以描述，用V瓦地来表示。轴对瓦的相对振动是由涡流式位移传感器来获取振动信号，并由二次仪表进行处理来得到振动的峰-峰值加以描述，用V轴瓦来表示。轴的绝对振动是由复合式传感器来获取振动信号，并有二次仪表进行处理后得到振动的峰-峰值加以描述，用V轴地来表示。复合式传感器实际上是由磁电式或压电式传感器和涡流式位移传感器组合在一起组成。结构的示意图如图2-1-1所示。由磁电式速度传感器得到V瓦地，由涡流式位移传感器得到V轴瓦，把二个振动信号进行矢量运算可得到V轴地， 即：V轴地=V瓦地+V轴瓦 如图2-1-2所示： 图2-1-1 绝对振动测量传感器结构示意图 图2-1-2 绝对振动测量示意图 在现实使用中，许多人所说的轴振动实际上是指轴对瓦的相对振动，其测量一般采用两个电涡流传感器，分别测量X轴与Y轴方向的振动分量，其具体安装方式如下图2-1-3和图2-1-4所示。 图2-1-3轴振动垂直水平安装方式 图2-1-4 轴振动45°安装方式 振动测量的关键技术在于频响、固有频率、积分电路和检测电路的精度以及矢量叠加问题。 频响：振动是矢量，因此仪表最好能对振动信号进行不失真地，没有相移地处理以便让后续装置（如振动分析系统、故障诊断系统等）进行处理，在振动仪表中一般都加有低通滤波器电