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郑州黄河公铁两用桥工程试桩 试验大纲 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 2007年7月 目 录 1概述 2 1.1 工程概况 2 1.2试验位置及数量 2 2.试验目的及试验依据 3 2.1试验目的 3 2.2试验依据 3 3.自平衡试验方法 4 3.1测试原理 4 3.2测试系统 4 3.3测试方法 6 3.4 施工配合及测试时的注意事项 7 3.5 荷载箱埋设位置及加载程序 8 4.自平衡测试分析方法 11 4.1转换原理及方法 11 4.2基桩轴力及相关指标的计算方法 13 5.试验提交的成果 14 6.质量目标及保证措施 15 6.1质量目标 15 6.2保证措施 15 7.进度安排 15 1概述 1.1 工程概况 郑州黄河公铁两用桥铁路桥长14.887km，公路桥长11.575km，根据本桥结构受力特点及桥位处的地质情况，基础均采用钻孔摩擦桩，鉴于本项目建设规模大，基础数量多，为了节省桩基础工程数量、保证结构的安全可靠、施工的顺利进行，在工程正式实施前需进行必要的工程试桩。 1.2试验参数及地质资料 为了验证试桩结果的真实性与可靠性，结合本桥的实际情况，在黄河南岸原试桩位置附近增补一根试桩5进行校核（详见“附件2 关于增加工程试桩位置的有关事宜”）。试桩桩长80m，桩顶标高89.8m，桩底标高9.8m（详见“附件1 关于试桩桩顶高程变更的事宜”）。试桩处的地质情况见表1。 表1 桩基设计参数建议值表 层 号 土层名称 层底标高 工程地质特性 基本承载力[б0] 钻孔灌柱桩极限摩阻力fi (m) （kPa） kPa） 1 粉土 88.26 松散，潮湿 140 25 ②2 粉砂 82.86 松散，饱和 80 25 ③2 细砂 78.56 松散，饱和 210 45 ③2 细砂 71.36 稍密～中密，饱和 210 45 ③2 细砂 62.16 中密，饱和 210 45 ③3 中砂 59.66 中密，饱和 370 60 ④1 中砂 52.76 密实，饱和 450 80 ④1-1 细砂 49.46 密实，饱和 300 65 ④1 中砂 39.86 密实，饱和 450 80 ④2 细砂 35.96 密实，饱和 300 70 ④2 细砂 31.06 密实，饱和 300 70 ④2 细砂 25.16 密实，饱和 300 70 ④2-2 中砂 18.36 密实，饱和 450 85 ④2 细砂 15.86 密实，饱和 300 70 ⑤1 粉质粘土 11.36 硬塑～坚硬 400 75 ⑥1 细砂 7.16 密实，饱和 350 70 ⑥1 细砂 -0.14 密实，饱和 350 70 ⑥1 细砂 -4.84 密实，饱和 350 70 ⑥1-2 中砂 -7.74 密实，饱和 450 85 ⑥1 细砂 -9.64 密实，饱和 350 70 ⑥2 中砂 -13.94 密实，饱和 450 85 ⑥2-1 粉质粘土 -16.34 坚硬 420 75 ⑥2-2 细砂 -19.34 密实，饱和 300 70 2.试验目的及试验依据 2．1试验目的 主要对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证，其主要目的为： （1）通过试桩验证工程地质勘察报告各土层的设计参数的合理性。 （2）根据试桩结果为施工图桩基设计提供参考依据。 （3）在试桩的基础上，进一步完善钻孔灌注桩施工工艺。 2．2试验依据 （1）《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-99。 （2）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。 （3）《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218-99。 （4）《桩承载力自平衡测试技术规程》DB32/T291-1999。 （5）郑州黄河公铁两用桥初步设计文件。 （6）郑州黄河公铁两用桥铁路桥（含公铁合建段）定测－工程地质勘察报告。 3.自平衡试验方法 3.1测试原理 图1 自平衡加载受力示意及试验典型曲线 自平衡测试法是利用试桩自身反力平衡的原则，在桩端附近或桩身某截面处预先埋设单层（或多层）荷载箱，加载时荷载箱以下将产生端阻和/或向上的侧阻以抵抗向下的位移，同时荷载箱以上将产生向下的侧阻以抵抗向上的位移，上下桩段的反力大小相等、方向相反，从而达到试桩自身反力平衡加载的目的。试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力的增加，荷载箱伸长，上下桩段产生弹（塑）性变形，从而促使桩侧和桩端阻力逐步发挥。荷载箱施加的压力可通过预先标定的油泵压力表测得，荷载箱顶底板的位