第七组单车事故的.docx

单车事故的研究摘要：随着我国不断地走向小康社会，国富民强的目标离我们越来越近。我国的交通基础设施迅速发展，干线公路成为交通事故的多发地之一。汽车碰撞路边设施的高等级道路交通事故时有发生，汽车碰撞护栏事故是其主要表现形式。汽车-护栏事故一般为单车事故，在责任认定过程中常会出现责任划分的难题，激化事故参与方的矛盾。目前，针对汽车-护栏碰撞的研究结论主要集中在护栏的安全性能评估，尚无公认的针对交通事故再现的研究结论。本文以汽车和波形护栏为主要研究对象，用PC-CRASH软件设置相关参数，使其更加接近实际碰撞情况.关键词：汽车-护栏，PC-CRASH，单车事故，仿真，碰撞。ABSTRACTA Study on PC-CRASH Reconstructing Vehicle-Guardrail AccidentAs China continues to move towards a well-off society, wealthy and strong target closer and closer. The rapid development of Chinas transport infrastructure has become one of the main highway accident-prone. Car Crash roadside facilities of high-grade road traffic accidents have occurred, car collision guardrail accidents are the main form of expression.Automotive - bicycle accident guardrail accidents generally, in the process of confirmation of responsibility of the Central Standing Committee of responsibilities. Up to now, intensify contradictions parties involved in the accident. At present, for a car - Barriers Crash findings focused on safety performance assessments fence, there is no generally accepted research findings for accident reconstruction.In this paper, automobiles and waveform fence as the main object, set the related parameters with PC-CRASH software, making it closer to the actual collision situation.背景我国公路交通设施迅猛发展，《统计公报》显示，截至2014年年底，全国铁路营业里程达到11.2万公里，其中高铁营业里程达到1.6万公里；公路总里程446.39万公里，其中高速公路里程11.19万公里，位居世界第一。随着公路里程的扩大，干线公路成为交通事故高发地之一。根据交通事故统计，我国平均每年约有 1/3 的死亡事故是汽车与路边设施碰撞，其中绝大部分为汽车与波形梁护栏和混凝土护栏相撞。汽车-护栏碰撞事故一般为单车事故，在责任认定过程中，由于只有一个肇事方，交警或理赔人员往往将责任归结为驾驶人的驾驶行为不当。但当案件涉及到人员死亡、对第三方造成伤害或汽车及零部件质量问题时，事故责任对象将会变得多样化。下面列举一起单车事故案例说明责任对象的复杂性。2013年 9月吴某驾驶银色丰田皇冠沿大广高速行驶，汽车左后轮爆胎，车辆失控，驶下路边坡。事故造成 1名乘员死亡，驾驶员和 1名乘员受伤，汽车损毁。事故车辆运动轨迹（轮迹）如图所示：国内外研究现状为了分析汽车-护栏碰撞过程，各国学者都在不同领域进行相关研究，目前以美国的研究成果最为成熟且覆盖领域广泛，其他各国的发展相对滞后。护栏,作为高速公路上的主要安全设施,在世界范围内很早就受到了人们的广泛重视。国外公路交通较发达的国家在高速公路出现的初期就着手于护栏结构的研究。例如,美国从年起就开始了护栏的研究与使用,在理论分析和模拟实验的基础上,通过实车足尺护拦碰撞验证实验和公路上的应用实践,积累了大量的资料和丰富的经验。美国国家研究会交通研究所在年制定了高速公路安全设施的评价标准,在年和年前后组织了高速公路护栏结构及各种安全设施的一系列的研究工作以及编写各种设计规范