200天车技术协议.docVIP

裕华钢铁有限公司 200/63/20吨铸造起重机 技 术 协 议 　需方：武安市裕华钢铁有限公司 供方：太原重工股份有限公司　 2007年2月13日 裕华120T转炉－连铸工程铸造起重机技术协议 需方：武安市裕华钢铁有限公司 供方：太原重工股份有限公司 概述 裕华钢铁有限公司120T转炉工程建设，新上120T转炉2座，连铸机2台。 方案设计是以裕华钢铁有限公司铸造起重机招标文件和有关标准为依据。设计指导思想是以产品质量求生存，以技术进步求发展，在成熟可靠的基础上实现技术的先进性，在保证安全的前提下，实现设计的合理性。 供货范围和数量 太原重工股份有限公司对裕华钢铁股份有限公司120T转炉连铸工程所需的4台大型铸造起重机设备的设计、制造、工厂试验、包装运输和交货全面负责，200/63/20T铸造起重机器4台，详表如下： 序号 起重机名称 主要技术参数 数量 安装地点 备注 1 四梁铸造起重机 200/63/20T 跨度22m 4 钢水接受跨、加料跨各2台 起重量不含龙门钩重量 在本技术文件供货范围的说明中没有专门提及的设备，但属整套设备所必需的，供方仍须提供，以保证货物的完整件。（机械部份：大车轨道以上部分：电气部分；电源滑线以上部分。） 技术参数 200/63/20T铸造吊车技术参数表 序号 项目 单位 性能参数要求 1 起重量 主钩 t 200 付钩 t 63 小付钩 t 20 2 吊车跨距 m 22 3 轨面标高 m 25 4 主钩极限位置 司机室同侧 mm ≤2950 司机室对侧 MM ≤2200 上限位 MM ≤5000 5 付钩极限位置 司机室同侧 MM ≤3050 司机室对侧 MM ≤2300 上限位 MM ≤1100 6 小付钩极限位置 司机室同侧 MM ≤1400 司机室对侧 MM ≤2950 上限位 MM ≤ 7 龙门钩尺寸 龙门钩中心距 MM 待定 龙门钩净空高 MM 待定 钢水罐耳轴直径 MM 待定 钩头方向 背离司机室侧 8 司机室位置距摩道侧轨道中心 MM 500 9 起升高度 主钩 M 30 付钩 M 32 小付钩 M 34 10 起升速度 主钩 m/min 0.9～9 m/ 付钩 m/min 0.9～9 m/m 小付钩 m/min 1.2～12 m/m 11 运行速度 大车 m/min 7.7～77 m/m 主小车 m/min 4～40m/m 付小车 m/min 3.4～34m/m 12 调速 主、副起升用定子调压调速；大、小车运行采用变频调速。 13 工作级别 Ａ７ 14 大车道轨型号 QU120 15 供电电源 三相交流＋PE3000V,50Hz,摩电道供电 16 司机室 司机室位置与摩电道同侧，顶部入口，隔热，封闭式，带冷暖空调。 17 环境温度 －18℃～60 18 大车轨面至缓冲器中心距离 MM　 1200 19 起重要轨道中心至大车外缘距离 MM 450 20 起重机最大轮压 KN 515 21 起重机大车轨面至最高距离 MM ≤6786 22 起重机最大车宽 MM ≤18500 23 最大检修件重量 小于10吨 24 吊运的物体 高温液态金属 注：其中一台龙门钩中心距为可变钩距。 4. 机械技术说明 1.设备用途 200/63/20T　Ｌ＝22M铸造起重机共3台，其中2台安装在加料跨用于向转炉和混铁炉内兑铁水，另外1台安装在钢水接受跨用于钢水包的吊运。暂定钢水接受跨一台用320千瓦电机200吨主钩用于钢、铁水包的吊运，63T、20T副钩除协助主钩做翻包工作外，还可用于地面其它设备和物品的吊装和吊运作业。 2.200/63/20T铸造起重机布置及结构特点： 200/63/20T铸造起重机由桥架、主小车、起重机运行机构、龙门钩吊具和63Ｔ、20Ｔ副吊具、司机室装置、安全设备以及电力和控制设备等部件组成。 2.1桥架 桥架为四梁四轨结构形成，由主梁、付主梁、端梁、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。在出厂时用可靠的方法标上大梁对角线、最大上拱度测量标记，以备现场安装调试，试运转时检查。 主梁 主梁为宽翼缘偏轨箱形结构。在垂直和水平载荷作用下，具有很好的强度和刚度。主腹板与受压翼缘板的连接采用“Ｔ”型钢结构，主要受力件材料为Q345-B，最小板厚不小于8MM。在主梁中间设置电气室，安装、布置所有电控设备，电气室应密封，防止粉尘进入和制冷温度外流；在电气室装两套吊车专用空调设备。主梁上、下盖板及腹板的拼接、焊缝按国家标准要求进行超声波或射线控伤检验，提供探伤报告。 在主梁内两端布置大车运行的传动机构。在主梁上盖板两端设置可开启的安装孔，用于大车传动机构和电控设备的吊装。 主梁不得分段，并采用整体运输。 小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。主梁上拱度为（1～1.4）S/1